刚忙完车展就来试驾，对于阅车无数，且轻微审美疲劳症患者的小编而言，这款 新科沃兹Redline能否让累得吃着饭都能睡着的我们，重新燃起 工作的热情？ 生命力美学 摆脱不平凡 颜值即正义，这句话在我看来放到什么时候都不会过时，对于汽车这个特殊的产品来说更是如此。车的外观不仅是给别人看的，同时也彰显了自己的个性。 横向拉伸视觉效果 换装悬浮式触摸屏 新科沃兹Redline的内饰设计均采用了横向延展的造型，轻薄的中控设计加上新的8英寸高清触摸屏，使得前排空间显得更加宽敞，同时新车搭载了全新一代MyLink智能车载互联系统，功能全面同时还赠送全年12G定向流量。 配置方面新车在安全方面配置了三探头倒车雷达以及倒车影像系统，胎压监测以及全系标配了ESC车身稳定系统、牵引力控制系统、ABS+EBD、弯道制动控制系统等10余项安全配置，舒适方面则配置了自动启停、自动大灯、车载导航、天窗等实用配置。 后排腿部空间依然舒适 家用车除了外型和动力，最重视的应该就是乘坐舒适性。新科沃兹Redline在轴距参数上与上一代车型相同均为2600mm。据悉厂家针对新车对内部空间做了重新的优化，后排腿部空间依然舒适。 动力表现有惊喜 新科沃兹Redline搭载了来自通用的“第八代Ecotec325T涡轮增压直喷发动机”，基于“单缸最优”的开发理念打造，拥有多项领先技术，并达到国六B排放标准，与之匹配的是同样来自上汽通用6速DSS手自一体变速箱。 经过一天的试驾，这套动力组合的表现令人满意，可以说给了我一个小小的惊喜。初步上手只觉得发动机的响应速度非常快，起步后随着深踩油门，转速攀升迅速在0-80km/h的常用区间下的加速表现出色，涡轮在1350rpm介入即可输出180N·m的最大扭矩，这时整车表现出轻盈的行驶状态。 配合6速手自一体变速箱，在低速时的行驶状态平稳，正常起步加速能保持平顺的特性，发动机的运行品质良好。变速箱的升挡和降挡的逻辑也很清晰，对于一台家用车而言，整体表现还是非常ok的。 噪音/震动能接受么？ 这台发动机运用多种降噪技术，怠速时在车外有少许的嘈杂，坐到车内基本可以忽略，中速行驶和高速行驶对于一台定位于家用的紧凑级车型而言完全可以接受。在起步和低速阶段因为结构特性，会有些许的震动，但车速起来后会完全消失，在行驶中不会感到任何的震动。 油耗怎么样？ 在这个提倡节能减排同时又赶上国5到国6排放标准过渡期的节骨眼上，低排放高效率才是一台好发动机应该有的水准。 “第八代Ecotec325T涡轮增压直喷发动机”使用了热管理模块，和低摩阻技术，简单的说就是在减小发动机自身能量消耗的同时，配合高效的热管理，使其热效率达到37.5%。加上高达35兆帕的电喷系统，使燃油雾化更好燃烧更加充分。结合以上技术，这台新科沃兹Redline车型的官方综合百公里油耗仅为4.9L。 在一天的试驾中我们特意选择了国道、山路以及坑洼路面，新科沃兹Redline的底盘显得很整，在过坑洼路段时配合舒适调校的避震，后排乘客并没有什么抱怨，作为一台家用车来使用，那是完全ok的。 总结 总的来看新科沃兹Redline在驾驶感受方面，可以算的上一个合格的紧凑级家轿。第八代Ecotec325T涡轮增压直喷发动机，在动力输出上给人惊喜，在发动机震动、噪音等方面也令人满意，同时符合严格的国6排放标准，油耗方面表现也不错。
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发表于 2019-7-23 15:49
