【建言】加快构建茂名现代化综合交通运输体系

独行书斋

MMMan 发表于 2019-11-1 20:42
高速是全国规划吧？茂名有财力？

高速分国家高速和省高速，国家高速如包茂高速，需要国家审批建设；省高速如汕湛高速，本省审批建设，一般按照省市共建模式建设。

下一个中心

字多就感觉很厉害

kee123

楼主设计的是走化高边缘，都是小村庄，惠及人口不多，我反而觉得湛江这个设计好，走284线，惠及人口更多。

boscoLee

2019年10月29日至31日，既有洛湛铁路茂名至岑溪段扩能改造总体组主要专业赴茂名市就既有洛湛铁路茂名至岑溪段扩能改造项目进行了项目对接。对接会由茂名市发展与改革局组织召开，茂名市交通局、信宜市、高州市等单位参加。会议由发展与改革局李富辉副局长主持，会上我公司首先表达了集团公司高度重视的态度，然后汇报了工作安排和进度。随后各方就本项目委托单位的需求进行了对接，研究目的主要是解决信宜、高州两个百万级人口县级市动车出行的问题。


网络消息

boscoLee

kee123 发表于 2019-11-1 21:10
楼主设计的是走化高边缘，都是小村庄，惠及人口不多，我反而觉得湛江这个设计好，走284线，惠及人口更多。

湛江规划的，在化州边缘，为廉江服务多于为化州服务。楼主规划的穿过化州中心，而且成为化州东环高速，茂名的西环高速。

boscoLee

独行书斋 发表于 2019-11-1 20:47
的确需逐步淘汰那些落后的客运班车线路了，改造为城乡公交了，这是是大势所趋。之前炒得沸沸扬扬的与粤运 ...

说好的几条城际公交，只有h1B开通了

地球毁灭者。

有钱谁都会搞，还要你说

冷空气前锋

争取南深高铁东进粤港澳大湾区，横跨两广！

kee123

boscoLee 发表于 2019-11-1 21:19
湛江规划的，在化州边缘，为廉江服务多于为化州服务。楼主规划的穿过化州中心，而且成为化州东环高速，茂 ...

你错了，化州的规划是取化州中线，这也是化州人民的希望所在。考虑到化东片已规划了玉茂一级公路，所以很有可能走284偏东少少。

王笑风

独行书斋 发表于 2019-11-1 20:50
湛江规划的，有一大问题，那就是与玉湛高速过近了，这一点省厅都不会同意的，现在还只是湛江单方面的规划 ...

有市场效益，再密也没有关系，相反，没经济效益，好看是没用的，沈海鳌头，浅水出口是个城建死角，湛江，茂名，化州都不会规划那边的南北高速。论经济实力，走湛江机场线，沿途经济实力更强，潜力更大，省不会不要效益，搞一条三地政府都不认同的路线。

卢卫忠

     茂名市出租车行业致市委市政府求助信

   尊敬的市委市政府各位领导
    您们好!
     首先，非常感谢市委市政府带领各级相关部门，为茂名高铁站南广场高规格建设，做出不可磨灭的贡献！给广大市民，营造一个宽敞，舒适，明亮的乘车环境，也给普通民众的出行提供安全保障！
       10月21日，是个好日子，也是我们全茂名人普市同庆的日子。或许也是从这一天开始，我们茂名市的出租车行业，仿佛一夜之间，从盛夏进入了寒冬。
       各位领导如若不信，不妨实地考察一番，当您从高铁上下车，拉着行李箱缓缓地从出站口出来，映入眼帘的是高大的公交车，和原来旧出站口最大的区别是一出来第一眼就看到出租车，连一个乘客指引都免去了。
      这个看似是不经意的做了小小改动，想着是无关紧要，无伤大雅。实则对出租车来说几乎是毁灭性的，俗话说“酒香还怕巷子深”呢?我们民间也常说“高佬看戏，矮仔吃屁”不谓没道理，把出租车排在高大的公交车后面，这样的布局本来就非常不合理，公交车是市政府出资购车，公交车司机工资也是市政府埋单，还给购买社保，可以说是旱涝保收。
     相比于出租车司机，首先要拿一笔不菲的按金出来交到出租车公司，才能拿到车出来跑营运，每个月底还要准时交纳租金回公司。那这个租金是怎么来的呢？我们没有财政拨款，是在乘客支付车费，除了吃饭加油修车之后，剩下的钱，才能谈得上交租金。
      各位领导当您看到公交车后想找出租车来坐时几乎看不到车影，然后就是非法营运的黑车粉墨登场了，勤劳的扮演“男一号”主角，经过对旅客一番的洗脑失败之后，摩的再上来“补枪”经过这层筛选真正能出到靠近路边出租车旁上车的优质客源已经寥寥无几。说到这里，估计领导们也会有疑问了，能有这么多漏网之鱼流出，蚊子也是肉，只要打得多还是有营养的嘛！也不至于会对一个行业是毁灭性的吧？是不是有点危言耸听，笔者很幸运也是出租车从业人员，个中开支不表述出来行外人不会深知，就以交投出租车为例，租金3960,3960除30=132+10（日常损耗）+100元（油费）+10午餐。这个是一天正常的开支是252元，那么万一不正常，那就不是这个价钱了？以现在这个新站场目前的状况来估算，几乎都是市区客，每台车平均1.5小时排队走一趟，每一趟有15元来计，8乘15等于120，我就算一天有200元的收入也是负债经营，试问亏本生意能可以走多远？
    对于目前的窘境，布局不合理，黑车横行，摩的猖獗，相比之下在旧站场有车站派出所潘所长的管理，一有黑车和摩的过来叫客，见一个捉一个，并且很快就得到整治。
      我们将问题反馈到交通执法局，交通执法局说他们没有管理权限，对此我有三问：一、是市委市政府对交通执法局，授予权限不够吗？二、是不想管？三、还是不敢管？在此我代表出租车行业咨询一下市委市政府领导，是不是茂名的出租车营运到这一届就结束其光荣使命，不允许这个行业继续存在下去了呢？下届就取消出租车这个行业了吗？如果真是这样，我们无话可说了。
      同样是为人民服务，我们不要求跟公交车司机同工同酬同等待遇，同样享有社保保障，只求能得到良好位置作为营运的平台，和得到民众普遍认同与尊重就足够！
      都说出租车是一个城市文明的门户，一张活跃的名片。自从10月21号新站开通以来，他们头顶太阳，扎紧裤腰带，面带微笑，有条不紊，循规蹈矩的在远离出站口相当远的位置排队打表候客，为茂名的创文创卫，提供微薄的力量。但是出租车司机，不是单一的个人，他们也是有家庭的，上有老下有小，谁来养活他们的妻儿老小？如果出租车司机流完汗还要流泪？又有哪个慈善机构为他们的行为埋单！
      我们在此，代表所有出租车同行，给市委市政府提三个建议：
     一、把出租车候客通道改回出站口现在公交车停放位置。
      二、大力打击黑车和摩的进来出站口大肆拉客。这个东西执行起来很困难，每个城市都无法根治这个现象，但只要划好界限，只要不越界，可以放任不管。
      三、我们强烈要求把原来的潘所长调过来管理，因为没有什么比经验更加重要。
    最后，垦请市委市政府，能重视出租车行业的诉求，能在日理万机之中，解决我们的实际困难。万分感谢！
         致以
崇高的敬礼
                    2019年11月1日
        茂名全体出租车司机

独行书斋

不容易醉的醉 发表于 2019-11-1 21:04
其实茂名北上方向的车很少，基本上都是往珠三角方向去，吴川支线延长到阳江的沿海高速是最佳方案

吴川支线延伸接驳西部沿海高速，这个方案，省已经一大早就否定了，理由是过于靠近海岸线。

独行书斋

下一个中心 发表于 2019-11-1 21:09
字多就感觉很厉害

高度不够，唯有字数来凑。

独行书斋

boscoLee 发表于 2019-11-1 21:19
湛江规划的，在化州边缘，为廉江服务多于为化州服务。楼主规划的穿过化州中心，而且成为化州东环高速，茂 ...

是的，认同。最关键还形成了化州通达茂名南站到高速通道。

boscoLee

不容易醉的醉 发表于 2019-11-1 21:04
其实茂名北上方向的车很少，基本上都是往珠三角方向去，吴川支线延长到阳江的沿海高速是最佳方案

别老盯着珠三角，也要向北看。贵阳，南宁，重庆等等