河茂改造通动车的可能性

罐于希望

茂名到化州的铁路其实由两段组成，广茂和河茂，河茂在2017年底完成电气化，由于宁局打压，线路没有提速，广茂非电气化，时速比河茂高。现在茂名到化州的火车如果不停茂名西，可以在半小时内到达，如果将河茂提速至120，同时电气化茂名～茂名西段，还可以更快点，由广州南～化州的动车可以在三小时到达，比原来6、7小时快了一半，唯一好处是还不用换向，因为化州的铁路也是东西向的。不过河茂是宁局，广茂是广铁，两局之间愿不愿意对接也是问题。

罐于希望

长期以来只听到高信两地的高铁呼声，却忽视了化州的呼声，化州站是仅次于湛江站的客流大站，但一直得不到重视，希望更多化州人为家乡争取利益。

王笑风

岑茂能通电，河茂肯定能通动车，因为两者都涉及广铁和宁局跨局，性质是一样的，河茂客流是岑茂的10倍以上。

一颗星星

确实，县县通动车很有必要

爱天使

罐于希望 发表于 2019-11-4 11:23
长期以来只听到高信两地的高铁呼声，却忽视了化州的呼声，化州站是仅次于湛江站的客流大站，但一直得不到重 ...

化州的官和人大代表都吃的，一点作为都没有，还有化州的大老板们，一个搞工业的都没有，只会干没脑易收钱的房地产，化州要发展，还是要靠有心人

罐于希望

爱天使 发表于 2019-11-4 11:50
化州的官和人大代表都吃的，一点作为都没有，还有化州的大老板们，一个搞工业的都没有，只会干没脑易收钱 ...

不只是化州，其他地方也是这样，因为办实业不知什么时候收回成本，搞房地产容易捞钱，商业的本性大多是这样。

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现在茂湛铁路已经是客专，湛茂之间的货车都是走黎湛+河茂，河茂以后将以货运为主，客车只会少不会多

罐于希望

王笑风 发表于 2019-11-4 11:26
岑茂能通电，河茂肯定能通动车，因为两者都涉及广铁和宁局跨局，性质是一样的，河茂客流是岑茂的10倍以上。 ...

信宜～岑溪段估计够呛，岑茂没北上客车也是硬伤。

一九九四年

只要抢铁把化州站从二手局拿回就一切好办，不然二手局才不理你

罐于希望

军港之夜 发表于 2019-11-4 12:25
现在茂湛铁路已经是客专，湛茂之间的货车都是走黎湛+河茂，河茂以后将以货运为主，客车只会少不会多

河茂是单线，所以不能奢求开行太多的动车，现在河茂一天有7对客车，动车3-5对已经足够，黎湛也是很多货车，不照样开动车。

风继续

军港之夜 发表于 2019-11-4 12:25
现在茂湛铁路已经是客专，湛茂之间的货车都是走黎湛+河茂，河茂以后将以货运为主，客车只会少不会多

时代不同了，你真枉为湛江人，湛江的商人也需要多点化州人去趁湛江，看看湛江把玉茂高速作为汕湛高速支线规划就知道了

玉都山城

罐于希望 发表于 2019-11-4 12:26
信宜～岑溪段估计够呛，岑茂没北上客车也是硬伤。

       没有海南和湛江经茂名走岑茂线直接北上的列车也是茂名的硬伤，要走多2个多小时到广州，近在咫尺的梧州玉林和茂名的联系都不多，很难协同发展

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风继续 发表于 2019-11-4 12:50
时代不同了，你真枉为湛江人，湛江的商人也需要多点化州人去趁湛江，看看湛江把玉茂高速作为汕湛高速支线 ...

这个规划很好，化湛公路对接是最好的，铁路没什么优势

茂名高铁佬

只要河茂双线电气化州，通动车根本不是问题，把茂名始发终到的延长过去就行了，茂名一新会区减少二个站营业就可以了，对运行时间点根本无什影响。按现在的正常到广州南。但是不知x铁收钱，还是难铁收钱，所以……难难难{:1_960:}

Tuchi

改动车的可能性，几乎为零