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放弃南深高铁信宜北站的方案，提出修建罗定至茂名联络线，是这个报告的最大败笔。
为什么这样说？
一、违反了公平合理的原则。
南深的玉林至江门段，不能往北挪，挪至岑溪市区和云浮市区，蜕变为“南广二线”。试想一下，珠海、澳门去南宁，非要拐个大弯，经过云浮，这么做合理吗？
如果在玉林与江门之间划一条直线，南深入粤的公平合理点应该在岑溪和信宜的交界处，离这两个县的市区也就36公里左右。在铁路和高速公路齐备的情况下，半小时即可抵达。更重要的是，这样的走向可以吸纳岑溪和信宜两县的乘客，因为，他们不会去更远的梧州南或茂名南坐高铁。南深经济利益就可以最大化。
南宁到玉林几乎是直线，为什么玉林以东就要往北拐呢？这是广西的小心思。如果考察广西最近提出来的南宁经玉林至珠海高速公路计划，它就是一条直线，即使在玉林以东也还是直线。它没有穿越岑溪市区，而是从岑溪南部经过，向东进入罗定。要想“东融”有效，直线是压缩时空的最好办法。
二、重复建设。
如果设信宜北站，南深的信宜北至罗定南段就可以取代报告中联络线的一大段，节省七八十公里的高铁投资。南深与广湛的联络线应该是茂名南站至信宜北站。
三、茂名失去西进通道。
如果玉林北与信宜北近乎直线的连接，茂名市区就可以北上，在信宜北转往大西南、大西北。如果放任南深北挪岑溪市区，茂名去大西南如南宁，就要拐个大弯。
南深的意义被轻视了。中国与尼泊尔即将修建铁路（将来必然连通印度），加上昆深、川藏（已经开工）、滇藏、中老（已经铺轨）等铁路，南深是大湾区勾通东南亚和南亚的国际大通道。
有了信宜北站，南深在茂名境内的路段也很短，但是，这是利用南深的战略支点。
对于南深，茂名的正确态度应该是：不求所在，但求所用。
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发表于 2019-11-21 09:59
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