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放弃南深高铁信宜北站的方案,提出修建罗定至茂名联络线,是这个报告的最大败笔。
为什么这样说?
一、违反了公平合理的原则。
南深的玉林至江门段,不能往北挪,挪至岑溪市区和云浮市区,蜕变为“南广二线”。试想一下,珠海、澳门去南宁,非要拐个大弯,经过云浮,这么做合理吗?
如果在玉林与江门之间划一条直线,南深入粤的公平合理点应该在岑溪和信宜的交界处,离这两个县的市区也就36公里左右。在铁路和高速公路齐备的情况下,半小时即可抵达。更重要的是,这样的走向可以吸纳岑溪和信宜两县的乘客,因为,他们不会去更远的梧州南或茂名南坐高铁。南深经济利益就可以最大化。
南宁到玉林几乎是直线,为什么玉林以东就要往北拐呢?这是广西的小心思。如果考察广西最近提出来的南宁经玉林至珠海高速公路计划,它就是一条直线,即使在玉林以东也还是直线。它没有穿越岑溪市区,而是从岑溪南部经过,向东进入罗定。要想“东融”有效,直线是压缩时空的最好办法。
二、重复建设。
如果设信宜北站,南深的信宜北至罗定南段就可以取代报告中联络线的一大段,节省七八十公里的高铁投资。南深与广湛的联络线应该是茂名南站至信宜北站。
三、茂名失去西进通道。
如果玉林北与信宜北近乎直线的连接,茂名市区就可以北上,在信宜北转往大西南、大西北。如果放任南深北挪岑溪市区,茂名去大西南如南宁,就要拐个大弯。
南深的意义被轻视了。中国与尼泊尔即将修建铁路(将来必然连通印度),加上昆深、川藏(已经开工)、滇藏、中老(已经铺轨)等铁路,南深是大湾区勾通东南亚和南亚的国际大通道。
有了信宜北站,南深在茂名境内的路段也很短,但是,这是利用南深的战略支点。
对于南深,茂名的正确态度应该是:不求所在,但求所用。
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