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2019年11月18日茂名人民政府网上发布的《茂名市综合交通运输体系中长期发展规划》，我们欣喜地看到茂名中心城区规划一条快速联系水东，博贺，电城的轨道，同时看到规划一条轨道联通阳江，茂名，湛江中心城区，这无疑是为解决当地滨海新区民众便捷出行问题的重大规划，也是当地民众之福。
近几年来，在茂名各级领导的努力争取及国家的政策的支持下，茂名的交通发生了天翻地覆的变化：
1.建成汕湛高速及汕湛高速博贺新港区支线;
2.正在建设的云茂高速，规划中的中高高速，阳茂高速也正在扩建当中;
3.2018年7月1通车的深茂铁路江门至茂名段;
4.2019年9月30日粤西第一条高铁广湛高铁也已动工建设。。。。
按理说这些重大基建的建设应可以切实改善滨海当地的交通环境，但无论是从已开通的深茂铁路马踏站还是开建当中的广湛马踏站来说，滨海当地民众感觉不到一丝的交通便利......
马踏站的设置离马踏镇还有10多公里，连马踏当地人到此站都不方便，配套的公交也少之又少，更何况是方圆望夫，岭门，电城，树仔，麻岗，博贺的民众，广湛高铁在2018年1月地质钻控时，此线路在电城有设置博贺站的规划，滨海新区民众曾激动万分，终于可结束当地无客运火车站的尴尬历史，可以来一场说走就走的旅行，而身在珠三角努力打拼的百万游子更是热血沸腾，终于可以在一年之中多几次机会回家看看年迈的双亲及年幼的孩子......
后来此线路的规划专家经多次比选后竟然将此博贺站取消了与马踏站并站，让当地滨海人空欢喜一场：也许这辈子都不会有客运的铁路经滨海当地了，民众的出行只能靠慢如蜗牛的公交车，浪费时间之余又浪费做事的最佳时机，滨海当地民众在这些茂名基建的建设中得不到一点点便利，虽然博贺疏港铁路已在2019年11月13日动工建议，但那是货运铁路对民众的出行于事无补，博贺湾大桥开通后也只能通过私家车来改善出行的环境，就算是广东滨海公路的组成部分博贺半岛滨海大道开通后与水东新城联接后仍然是能通过公交，私家车出行，无法彻底改善当地的交通及营商环境。
现在通过《茂名市综合交通运输体系中长期发展规划》中看出，茂名主政的领导也看到了滨海新区的交通短板，规划当中我们看到这两条快速的铁路(也许只有一条）可以真正彻底改善滨海当地的交通环境及营商环境，通过客运交通的改善及博贺疏港铁路建成之时也是博贺新港区的崛起之际......
茂名中心快轨的建设可通过借鉴其他城市已经成功营运的方案，为减低建设及营运成本，建议建设快速轨道：比亚迪云轨或有轨电车，将茂名中心城区，茂名站，茂名南站及三大平台串联起来（高新区，水东湾新城，滨海新区）在改善交通及营商环境的同时，提升城市形象，擦亮城市名片吸引优秀的专才落户茂名，带动旅游业同步发展。
建议：2024年前建设一条比亚迪云轨（或快速轨道）将博贺新港区与广湛高铁马踏站快速连接，改善滨海新区交通环境，特别是博贺新港区的交通环境，博贺疏港铁路建设已解决货运的短板，但民众的出行依然通过公交或私家车解决，滨海新区方圆几里渴望这条快速轨道来解决便捷出行的问题，（原本广湛高铁在电城设站）
现在茂名正举全市之力向海发展，博贺新港区的建设已初具规模，亿吨大港已启航，马踏站与博贺新港区的快速联通势在必行，交通环境的改善直接的红利有可能会吸引巴斯夫（已落户湛江）类似这样的名企光临投资落户，到那时茂名的经济将再次腾飞，建深水大港，兴现代新城的宏大目标将指日可待.....
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发表于 2019-12-31 16:11
