全国绝无仅有!郑阜350高铁特意为人口大县临泉拐弯，对茂名具有现实的借鉴意义！

科学家

今天，要说的就是安徽今年即将要开通的第二条高铁——郑阜（郑州至安徽阜阳）高铁。

郑阜高铁从郑州出发，一路向东南而去，经过河南境内的许昌、鄢陵、扶沟、西华、周口、沈丘等，随后进入安徽省，在界首、临泉设站后，到达终点站阜阳西站，与今年一起开通的商合杭高铁在阜阳相遇结合，再前往合肥。

这条高铁全长267公里，设计时速350公里，投资大约在444亿元，在2016年7月全线开工建设。

3年多点时间，这条高铁就从纸上落地开通，建设速度也是杠杠的。

这条高铁和商合杭高铁一起开通后，西安、郑州方向来的动车，就不用经过江苏重镇徐州，甚至省会南京，就可以直接前往大上海。

不过，这些都不是重点。因为细看这条铁路，发现其进入安徽的界首后，居然拐了一个弯，前往临泉，又拐个弯，回到阜阳，几乎是折了一个90度角。这在之前国内的高铁建设上，都是很少见的。

为何郑阜高铁到了这里，非要拐一个大弯，而不是取直建设呢？

其实，郑阜高铁经过临泉县，还是有些一波三折的。

查阅网上资料，一名网友专门写了一篇《郑阜高铁在临泉设站的启示》，该文说：原来高铁开始初步设计的时候，有多种方案，比如沿既有铁路（漯阜铁路）走向、界首设站、界首临泉间设站、临泉县城设站等。

但为何最终线路在界首设站，又不惜拐个大弯在临泉设站呢？

当初，这份高铁的线路走向，牵动了临泉人员的心，按照该网友的描述，从万名网友签名，到群众自发集会，从网络留言表达愿望，到微信微博手机客户端接二连三的刷爆，民间的激情在高涨。

这一民间呼声，自然影响了高层。该文专门说安徽省、阜阳市等各级人员对临泉设站均有所指示。

可以说，临泉设置高铁站，是动静比较大的。

也实事求是地说，临泉设高铁站，是应该的。

查阅资料，发现2018年有个全国人口大县的排名，临泉县排在第二，在1839平方公里的土地上，有着户籍人口230万人。排在第一位的，是广东省的县级市普宁，面积为1620平方公里，户籍人口247.27万人。

进一步查看临泉县政府网站，临泉县户籍人口229.5万人，较2017年有所下降。今年3月25日，一则人口信息图表称，该县从2014年开始，常住人口逐年上升，2018年有165万。

事实证明，临泉不仅是安徽的人口第一大县，也是全国实实在在的人口大县。

粤西人民

帽名只会守住门前一亩三分地格局细到无人有{:1_1002:}

潭莲pan

想表达什么

kee123

人家湛江、云浮或者阳江，都是得一个高铁站放市效，其他放在县级市。

揽月入星河

还有昌赣高铁，即便是穿山越岭也要在万安县和兴国县之间走出S型，弥补了京九铁路放弃万安县的遗憾

偷偷暗恋你

缺少新闻所应有的短小精悍，过于沉长读起来让人生厌。

云河茂

市动员，争取包海高铁经信宜高州茂名南再到湛江，

隔壁老王a

包海高铁经过广东青平站  廉江南站 遂溪南站 白水塘站 闸口站 黄略站 湛江西站 雷州站 徐闻站 海安南站  你觉得会为了茂名绕一圈？

隔壁老王a

云河茂 发表于 2020-1-13 19:29
市动员，争取包海高铁经信宜高州茂名南再到湛江，

包海高铁经过广东青平站 廉江南站 遂溪南站 白水塘站 闸口站 黄略站 湛江西站 雷州站 徐闻站 海安南站 你觉得会为了茂名绕一圈？

物茂自名

如包海高铁、客专不经人口经济大市茂名过再下湛江，肯定是不较完美很遗憾的，将是很大缺陷的一条高铁线路。包海高铁、客专经玉林下茂名再下湛江或经梧州下茂名再下湛江，都是比较妥当和必要、值得的。所以茂名官方及茂名人民都应通过各种方式途径去据理力争努力争取。经过尽力了，争不争得到那又是另一回事了，但在未最终定局之前都还得应去尽力争取。

十岛览胜

云河茂 发表于 2020-1-13 19:29
市动员，争取包海高铁经信宜高州茂名南再到湛江，

玉林博白也是全员动员，茂名争得过广西无。

粤西看湛江

想得太多了

地球毁灭者。

广东高铁设计早就远远落后了， 高铁还是抱着优先发展珠三角模式去建设，别的地方目的就是县县通高铁，广东就是一个奇葩模式。

牛古gu

一句讲晒，高化信被视为弃儿

我最最最爱茂名

既然直管，请直接去找省女哭诉吧