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日前，协和医院新型冠状病毒感染的肺炎专家组副组长张劲农表示：防止疫情全球蔓延，封城和禁止乘坐公共交通都是有效措施，但需配套措施，如鼓励电动自行车出行。
但医疗专家组成员可能并不了解实际情况，其实电动车在我国几乎所有城市本来就是可以通行的，多数市民家庭也都有一部以上的电动车。疫情期间，很多大城市的公交车停运，市民如果要出门，几乎只能是电动车或汽车。没有汽车的，出门几乎只能选择电动车了。
骑摩托车能有效降低肺炎传播
此前，卫健委主任马晓伟表示，新冠病毒的感染已从初期的野生动物传播到人类，进入现在的人传人时期。摩托车、电动车作为个人出行工具，是敞开的户外空间，空气始终流通，能让更多老百姓远离潜在病源，有效降低病毒传染性。
骑摩托车可短期内替代公交车
公交车是密闭空间内大量人群出行，疫情爆发期间大量停运是应有之意。但疫情全面控制尚无明确时间，这段时间市民出行、上班怎么办？没有汽车的家庭，除了常规的新国标电动车之外，可以选择燃油摩托车或电动摩托车，尤其是那些上班距离较远的市民，停运公交车后，摩托车几乎是唯一选择了。
骑摩托车能大幅缓解交通拥堵
春节假期结束后，汽车出行将大幅增加，即便城市的公交运行全面恢复，市民出于安全和恐慌心理，汽车出行也将是有车家庭的首选，或许还会迎来一波汽车购买热，但这必然会进一步加重城市拥堵。而鼓励摩托车出行，就能大幅度缓解城市道路拥堵。
日前，张劲农教授在接受《武汉晚报》采访时，就曾呼吁政府支持市民骑电动车出行，他表示特殊时期，包括武汉城中心的几座桥，要划出电动自行车车道，允许过桥。我们也呼吁，新型肺炎爆发的非常时期，有关部门别再坚持禁限摩这种一刀切的粗放管理政策了，适度放开对控制疫情大有好处，利国利民。
1、临时开放禁行区域
对于部分城市之前划定的摩托车禁行区域，给予市民临时开放。
2、临时开放禁行路段
对于部分城市市区内的之前禁行桥梁、高架等路段，如行驶条件许可，给予临时开放。
3、鼓励骑摩托车出行
疫情期间，需要中短途出行的，鼓励选择摩托车出行，不坐或少坐巴士、公交、火车。
4、放宽轻电摩、电摩的驾照考取
按新国标规定，轻电摩、电摩上路必须持有相关驾驶证，对于一些私家车车主来说，仅持小汽车驾照将无法骑行电动摩托车上路。在此非常时期，建议适当放宽轻电摩、电摩驾照规定，有汽车驾照的无须考证可直接驾驶，无汽车驾照的居民，可以大幅简化轻电摩、电摩的驾照考取。
1月27日，一位电商配送员骑电摩出发。在2008汶川救灾的时候，在今天肺炎疫情泛滥的时候，摩托车都是重要的交通力量，为什么这个时候各地政府还要坚持禁限摩呢？
5、疫情结束后，考虑再行管控摩托车
国难当头，我们首先考虑的应该是尽一切办法战胜疫情，解决老百姓出行难题。但鉴于我国的很多地方政府对摩托车的强烈管控欲，我们建议疫情结束后可以考虑再行管控，甚至恢复禁限摩。那么在疫情期间内市民购买的燃油摩托车或电摩，恢复禁限摩以后还能上路吗？对这个问题，我们建议是新老政策各行其道。政府给出时间节点，在此时间节点之前购买的摩托车、电摩，以后可以继续上路。这也会极大刺激市民购买燃油摩托、电动摩托的消费，对国民经济多少有点好处。
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发表于 2020-1-29 14:58
