驳一下有人以岑茂铁路客流少?就代表信宜车站客流少?代管信宜上珠三人少吗?

云雾山

广东对深南没有急迫要建，建了江门至肇庆高铁深圳去南宁昆明可以走南广高铁，去大西南贵阳成都又能走贵广高铁，要知道现在的南广和贵广的运能离饱和还差得远。广东省现在的重心工作是大湾区。

猫南北

应该少不了哪去

茂名高铁佬

皇马波神 发表于 2020-2-25 20:33
很多人也就是仗着这个论坛信宜人少才胡说八道……到了年底云茂高速就要通车了，到那时每天才一对的广信列车 ...

假如梧州无高铁，做条梧州一茂名一广州。梧州有多少人这样坐?一样的道理。能代表梧州一广州客流少吗?。除非你茂名是广州，有千几万外来人口是入茂名的。而不是去广州的

冷空气前锋

信宜外出务工人数也有53万，只是大家不在茂名搭高铁而已。一般开车走罗定北线去珠三角，因为这样路线比较顺直，省路程，省时间，省油钱，省高速费{:1_991:}

揽月入星河

锋~可否继续吹 发表于 2020-2-26 00:10
信宜北和岑溪两种比选方案可是广西发改委的官方回复，当日广湛一开始也没有佛山的，而广湛北线最初也是图 ...

深南从新兴到罗定还是可以无视信宜直入广西的。我现在好奇的是在罗定的规划里，那个罗定南站在哪里{:1_1002:}

锋~可否继续吹

皇马波神 发表于 2020-2-26 16:30
深南从新兴到罗定还是可以无视信宜直入广西的。我现在好奇的是在罗定的规划里，那个罗定南站在哪里{:1_10 ...

按取直原则基本是从金鸡镇沿国道至素龙，广湛环评图也反映了这个走向!在素龙设站属于非常巧妙的一点两面的做法，无论最后是信宜北还是岑溪胜出，从素龙走都可以~
还有罗定到2035年的城市总规，素龙都作为商业和居住中心，反观双东附城基本以工业或者生态用地居多，按利益最大化去推论，在新规划的商业中心设交通枢纽，是最正常和最合符利益的做法!
其实按此走向信宜北在争取罗定和玉林方面的支持远比岑溪高，因为岑溪方面一早就希望把站点设进市中心，甚至连不符合罗定方面利益的罗定北都制造出来了，就是为了深南能确定走岑溪，假如已经确定了岑溪，广西发改委为何要说有信宜北和岑溪两种方案呢?推进深南也应该出现在梧州今年的工作报告了!
为什么会说设站信宜北会对玉林有利呢?假若在信宜北必定是沿南珠高速入容县的，反观失落深南的岑溪必定是力推设想中的玉梧城际，这样深南和玉梧交汇的容县发展前景必定有希望，而设站在岑溪，将来玉梧城际也在岑溪交汇，岑溪是梧州的，跟玉林又有什么关系呢?而作为地级市的梧州属下县级市拥有的是350高铁，但己拥有的却是极有可能变成客货共运的南广快铁，城市首位度如何去体验?