张海高铁东线pk西线，茂名占据绝对优势。

一线江湖

南北高铁没有核心商业城市来支撑客源的，无须争取这个，最紧要是向深圳广州的要耍赖式争取。

捣蛋大兵

gqsfool 发表于 2020-5-5 08:03
我看东线没什么优势！
因为人家广西要做大玉林这个枢纽

不要为做枢纽而做枢纽，均衡更重要。

Eibicei

张家界-桂林-海南，明显是条旅游专线，托块"魅力中国城冠军奖牌"去争取胜算大点，如果能换来条高铁也不枉茂名几百万人日以继夜的辛苦投票。另外玉林到底有什么旅游资源那么厉害？旅游人数差点超过有山有海的茂名了，可能其中有水分？

东镇阿华

gqsfool 发表于 2020-5-5 08:03
我看东线没什么优势！
因为人家广西要做大玉林这个枢纽

广西无法决定广东的线路，各有利益所在只有亦博，国铁综合效益、受益人流、均衡发展去考虑，以我看，广西也不重视玉林，重点在发展南宁和柳州、桂林及沿海，玉林有南深350高铁了，但是梧州还没有350高铁，所以张海给梧州还是玉林，对广西都可接受，但是如果广东给不了信宜和高州，填补高铁空白，民意很大，所以广东列为重点提案督促，因此广东的重视程度和压力要比广西大。

东镇阿华

Eibicei 发表于 2020-5-5 09:06
张家界-桂林-海南，明显是条旅游专线，托块"魅力中国城冠军奖牌"去争取胜算大点，如果能换来条高铁也不枉茂 ...

茂名争取中国魅力城市冠军后，还没有时间发力，以后肯定游客大增，玉林旅游先天不足，后劲也不足，无法和茂名相提并论。

Eibicei

一线江湖 发表于 2020-5-5 09:05
南北高铁没有核心商业城市来支撑客源的，无须争取这个，最紧要是向深圳广州的要耍赖式争取。

一条旅游专线，没核心商业城市不打紧，重要的是有核心旅游资源，有核心旅游集团支撑，鼎龙旅游集团(吴川)、华侨城旅游集团(茂名)

生活在官渡

这样海南和湛江就有意见了，要多花80-100块的高铁票经过茂名，人家都不爽

fibril

"东线的线路比西线约长25公里"

请问多出的25公里，建设及建成之后的维护运营费用，及每位旅客多掏的钱，你为什么不计算？

我可以告诉你，若走东线，多出25公里产生的费用是天文数字，与得到的收益相比，简直可以忽略不计。

东镇阿华

Eibicei 发表于 2020-5-5 09:15
一条旅游专线，没核心商业城市不打紧，重要的是有核心旅游资源，有核心旅游集团支撑，鼎龙旅游集团(吴川) ...

赞同。

生活在官渡

fibril 发表于 2020-5-5 09:22
"东线的线路比西线约长25公里"

请问多出的25公里，建设及建成之后的维护运营费用，及每位旅客多掏的钱，你 ...

每个乘客的成本都要花不少钱，人家说我们茂名自私，为了高铁进电白，让其他乘客花多点钱

生活在官渡

fibril 发表于 2020-5-5 09:22
"东线的线路比西线约长25公里"

请问多出的25公里，建设及建成之后的维护运营费用，及每位旅客多掏的钱，你 ...

每个乘客的成本都要多80-100块，这是不小的数据，反而人家觉得我们茂名没多少北上的车流，这是自私的行为，这趟高铁主要服务海南，不是为了我们茂名建，大家想清楚，做太多争吵，最后还是没结果

zbj988

gqsfool 发表于 2020-5-5 08:05

好明显个娜。当年河唇机务段都硬生生迁到玉林地

ypzdy

说真的。目前电白的高铁站只能说是鸡肋。挂着好听一点的名字说电白有高铁了。

粤西国际机场

梧州，关键

苏眉

西线不也经过了贵港？？？？只是不到市区，桂平平南也有400万人口