新冠疫情爆发以来，各行各业的经营是非常非常困难，就算是国家下达了许多优惠政策，但经营不下去的单位也不在少数。
自1998年以来到现在已经20个年头，我们承包了茂名市交通建设投资集团有限公司电白运输分公司电白—海南线路的客运车辆，经营期间，尽心尽责，严格按照公司的要求经营，力求以最好的为广大乘客服务，经营得很顺利。但茂名高铁开通以来，客源一下子减少了90%以上，经营的困难可想而知，为了能够维持下去，我们尽量节约开支，严抓服务，才勉强经营下来。屋漏偏逢连夜雨，本来经营已经够难了，偏偏又遇上了新冠疫情，这样的环境下真是雪上加霜。
同是电白区，同一线路，为何电白二运公司的承包金每车每月只收4100元，就算是茂名集团运输公司，同一线路的车辆也只收8000元，而电白运输公司的承包金高达11500元，我们多次申请要求减少承包金，让这条路线能经营下去，但电白运输公司的领导对此无动于衷。
一年之中只有12个月，从没有听说过一年有13个月，但是电白运输公司却一直以一年13个月的承包金向承包者收取，强硬加收一个月的承包金，疫情期间也照收不误。原来就非常高额的承包金也一分不少，真是不让我们生存。
我们实在没法再经营下去了，都要从家里拿伙食费出来经营了，我们把线路牌等证件及车辆交回给公司，要求终止合同，但公司不准，认为合同未到期，如果交还就要交罚金十万元，就算车辆停下不运行，承包金也照收，这样的霸王条款与强买强卖有何区别？真是求生不得，求死不能。
原本茂名高铁的开通，对客车运输行业的冲击就非常大，到期的车辆本应更新，但这样的环境下更新车辆实在是没有办法实现，再加上新冠疫情的爆发，就更加难以想象。目前我们经营的茂名地区至海南三亚的线路车辆共七个班次，自从疫情以来，我们已经无奈停了六个班次，现在只有一个班次能勉强运转。然而电白运输公司领导不但对我们已报停的车辆继续收取承包金，还把我们没有能力更新的一个线路牌刻意承包给他人，这样必将造成更大的冲突和矛盾。
我们承包的车辆是我们承包者自己出资购买，再挂钩到公司名下经营，车辆报废后所得的报废款应返还给承包者，但公司却以车辆所有权属公司为由，报废款归公司所有，强占我们的车辆报废款。
请问上级部门对于电白运输公司的这种霸王条款是否属于强买强卖？望各广大群众为我们评评理！
申诉人： 罗庆斌13809788819 钟洪声13828636114 卢锦清13929797899 杨伟生13702899660
林秀中13828638762 陈锡谦13580059966
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发表于 2020-8-24 11:19
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