关于深南高铁粤西支线的若干建议，请交通和发改部门考虑

山歌

如我市向省争取深南高铁粤西支线上马，在此提几个建议，请交通运输和发改部门考虑：

一、建议同步争取深南高铁在罗定南面或东南面设站，反对罗定北站，保留远期建设罗信支线的希望。如远期建成罗信段，则等于重现了原来深得民心的广湛北线，不用再绕经茂名或岑溪即可直达广州，这样客流量有足够保证，避免重蹈洛湛铁路覆辙。

二、如按250时速建设，建议接入茂名站。理由：深湛铁路茂湛段本来就是250时速，接入茂名站能通过深湛铁路湛江机场支线接入湛江吴川机场，打造空铁联运。未来高州、信宜人民能够“家门口坐高铁、下高铁就登机：下飞机坐高铁，直达家门口”，充分享受湛江新机场带来的便利。如按350时速建设，则接入茂名南站。

三、建议加强与梧州、贺州的沟通联系，争取沿线兄弟城市支持配合，早日推动项目开工建设，在与张海西线的竞争中掌握主动权。

@茂名市交通运输管理局 @茂名市发展和改革局

山歌

2.1 工程概况

深湛铁路湛江国际机场支线铁路在深湛铁路区间设线路所，于上行线K40+500引上行支线，K39+860引下行支线，下行线上跨既有江湛线后与上行线并行，随后折向西南垂直下穿机场跑道，于机场T1航站楼与预留T2航站楼之间设高铁湛江国际机场站（地下站），随后线路一路上坡，出地面并折向西南，接入江湛铁路960既有塘缀站东咽喉。上行线全长10.36km，下行线全长12.31km。
本方案新建线路所1处，改造既有站1座，为塘缀站，新建车站1座，为机场站。

深湛铁路湛江机场支线，高铁站就设在航站楼。

山歌

现在随着云茂、阳信、深珠西延线等一批高速陆续建成，茂名高速短板基本没有了。随着博贺、吉达深水港口和吴川机场的建设，海运和航空短板也逐步补上了。现在对外交通就差高铁这一块短板了！

山歌

深南高铁粤西支线最大的挑战在于客流量。当年很多群众捐款修建了洛湛岑茂段，但长期以来北上客流需求寥寥无几。与岑茂普铁一样走向的岑茂高铁客流量难以令人信服。相比之下，罗信高茂高铁连通大湾区，客流量更有保证。

清信^0^

分析得很有道理

锋~可否继续吹

点个赞支持先{:62_1451:}{:62_1451:}

锡塘游子

几年前我听一些化州网友说~他说：“高铁是国家由分配的”！那化州佬，就等着国家分配一条高铁给你吧 ！

高凉大地

锡塘游子 发表于 2021-1-15 08:01
几年前我听一些化州网友说~他说：“高铁是国家由分配的”！那化州佬，就等着国家分配一条高铁给你吧 ！

我大学同学，家乡在郑渝高铁设站上发动全国乡里，争得面红耳赤！

东镇阿华

很好的建议，尤其第一条预留远期罗信支线条件，非常好。不过第二点我不太赞同，因为接进茂名南以后有机会成为海南与北方的干线，接进深茂等于降级了。不过高州信宜以后只能属于珠三角机场的客流范围，与湛江机场88了。

93949394

东镇阿华 发表于 2021-1-15 12:18
很好的建议，尤其第一条预留远期罗信支线条件，非常好。不过第二点我不太赞同，因为接进茂名南以后有机会成 ...

对，支持接茂名南，毕竟茂名南站才是未来的方向，更是接入广州站。

山歌

东镇阿华 发表于 2021-1-15 12:18
很好的建议，尤其第一条预留远期罗信支线条件，非常好。不过第二点我不太赞同，因为接进茂名南以后有机会成 ...

如果是250时速那就不是什么干线了，就是一条城际快速铁路。说高州去珠三角机场坐飞机简直就是搞笑，从茂名站坐水鱼号去吴川机场顶多15分钟，如果能岑信高茂高铁能接通茂名站，从高州坐高铁去吴川机场不超过30分钟。

山歌

93949394 发表于 2021-1-15 12:41
对，支持接茂名南，毕竟茂名南站才是未来的方向，更是接入广州站。

如果远期建成罗信段，那就是完整的广湛北线，完全不用北辕南辙去茂名南

93949394

山歌 发表于 2021-1-15 13:52
如果远期建成罗信段，那就是完整的广湛北线，完全不用北辕南辙去茂名南

广湛才是真正的干线，接入深茂是短视行为。

山歌

93949394 发表于 2021-1-15 14:37
广湛才是真正的干线，接入深茂是短视行为。

罗信段高铁一通，信宜人去广州也就一个小时，谁会去你的茂名南

东镇阿华

山歌 发表于 2021-1-15 13:50
如果是250时速那就不是什么干线了，就是一条城际快速铁路。说高州去珠三角机场坐飞机简直就是搞笑，从茂 ...

有所得必有所失，话说，广湛有预留湛江机场站吗？我不太清楚