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刘小权建议：
支持规划建设玉湛城际铁路
2018年7月1日，深湛铁路江湛段正式投入运营，改变了以往珠三角与粤西地区只能通过普速铁路相通的状况，结束了湛江不通高速铁路的历史。2020年6月30日，广湛高铁全线开工建设，意味着湛江将迎来崭新的高铁时代。
湛江作为“一核一带一区”区域发展格局中全国性综合交通枢纽和广东省域副中心城市，如何更好地推动交通实现跨越发展？驻湛全国人大代表刘小权在全国两会上呼吁，希望支持规划建设玉湛城际铁路。
刘小权指出，目前，湛江市境内规划建设的高速铁路项目共计4条，分别为东向在建广湛高铁、南向规划建设湛海高铁、西向规划建设合湛高铁、北向规划建设张海高铁，其中，湛海高铁已完成可研报告审查，合湛高铁正在加快推进，但北向高速通道仍在积极上报国家发改委、国铁集团等有关部门请求支持。同时，南深高铁玉岑段已于2020年12月3日获批，因此，结合湛江市规划高速铁路建设现状，抓住南深高铁批复的大好时机，湛江市提出建设玉林至湛江城际铁路。
“玉湛城际铁路不仅可以解决湛江市北向高速通道空缺问题，而且连通至南宁枢纽后即可高速贯通西南地区和西北地区，将成为西部客流出海快速通道重要的组成部分，同时，玉湛城际铁路作为广湛高铁和南深高铁的连接线，不仅能够合理分配客流密度，缓解高峰期带来的运输压力，更重要的是将粤西地区湛江、茂名、阳江与桂东地区玉林串联成网，以广州、深圳、南宁为经济核心点通过高速通道网络辐射各片区，带动沿线经济发展。为此，我们建议国家有关部委大力支持规划建设玉湛城际铁路。”刘小权说道。
吴翔建议：
加快二湛通道桂林至湛江段高速铁路建设
填补广西东部和湛江北向高快速铁路空白
为加快建设交通强国，构建现代化高质量国家综合立体交通网，支撑现代化经济体系和社会主义现代化强国建设，今年2月，中共中央、国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要（2021—2035）》（以下简称《规划纲要》），提出加快构建6条主轴、7条走廊、8条通道任务。
作为加快构建8条通道之一的二湛通道（二湛高速铁路，又称二湛综合运输大通道，是一条连接内蒙古自治区二连浩特市与广东省湛江市的高速铁路，是《国家综合立体交通网规划纲要（2021—2035年）》内畅外通的“十纵十横”综合运输大通道），北起二连浩特，经大同、太原、洛阳、南阳、宜昌、怀化、桂林至湛江。二湛通道张吉怀高铁已于2016年开工，将于今年投入运营，怀化至桂林段也已列入中长期铁路网规划研究项目。
吴翔认为，当前急需启动桂林经玉林至湛江段高铁建设，该项目将有效填补广西东部和湛江北向高快速铁路空白，有利于完善国家高速交通网，同时还有多项利好——
是落实国家“一带一路”倡议的需要。湛江是国家“一带一路”合作支点城市，也是《西部陆海新通道总体规划》中起着重要作用的海港城市，湛江港有着传统西南出海口大港优势，加强二湛通道桂湛高铁的建设将串起我国中南和华南两大经济区，是长江中游地区与北部湾地区和泛珠三角地区联系的纽带，项目建成后将有效满足区域之间人员往来需求，带动地区间资源、产业及人才优势互补，为沿线对接“一带一路”倡议提供重要的运力保障。
是促进海南自由贸易港建设的需要。该项目的建设，使湛江北连玉林直通桂林进入我国中部、北部地区，将有效解决湛江地区北向不通高铁的历史，同时打通了海南直通华南、华中北上快速通道。
是城市群建设发展的需要。《规划纲要》提出推进城市群内部交通运输一体化发展。构建便捷高效的城际交通网，加快城市群轨道交通网络化，完善城市群快速公路网络，加强城市交界地区道路和轨道顺畅连通，基本实现城市群内部2小时交通圈。但是，因湛江至海口高铁、合浦至湛江高铁建设滞后，高速铁路尚未实现互联互通，制约了城市群的发展，急需通过交通引领，促进城市群发展。
是整合区域旅游资源、打造黄金旅游带的需要。二湛通道桂湛高铁沿线人文景观和自然旅游资源优质而丰富，主要包括世界自然遗产名录张家界、享誉海内外的桂林山水、玉林大容山、湛江湖光岩等著名特色景区。该项目将众多特色景区串珠成链，有利于发挥旅游的集聚效应，提升旅游整体品质，进而形成我国中西部地区山水风光与南部地区海滨资源相结合的黄金旅游带。
是促进贫困地区和少数民族地区经济加快发展的需要。该项目所途经的广西、粤西目前均是经济欠发达地区，经济水平与东部沿海发达地区差距较大，北部湾城市群经济急需加快发展，解决发展不平衡问题。
对此，吴翔建议，国家大力支持，加快推进二湛通道桂林经玉林至湛江高速铁路建设，并支持“桂林至湛江段高速铁路”在“十四五”初期动工建设，进一步服务“一带一路”倡议，推动北部湾城市群互联互通、协同发展，促进沿线旅游产业整合发展。
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发表于 2021-3-12 10:02
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