高度关注！铁路最强新政出台，粤西地区及周边的铁路会受到严重影响吗？

高凉大地

温州动车事故后，深茂铁路的标准降到了200公里(不含预留)，成了沿线地区特别是粤西地区两千万人的遗憾！

如今铁路最强的政策出台，对粤西地区列入省重点的国铁干线项目(不考虑机场预埋项目)及周边地区的铁路项目影响多大，值得关注！

一是湛江至海口铁路广东段，也即是湛徐高铁。不过以部分湛江网友的“没有写明是高铁，就不是高铁”的逻辑，这段路是否高速铁路仍未定。

从规划名称由湛徐(闻)改为湛海(口)，就知已在规避不必要的风险。按照新规350的标准，必须是贯通省会城市及特大城市，以及近期双向客流密度年2500万人次以上和中长途客流比重70%以上。

对照分析：1、连接海口符合省会条件，但是湛江不是特大城市；2和3应该也不符合。

因此，广东省只有将湛海铁路作为广(州)海(口)铁路的一部分，才能符合新规要求。可以说这段路有一些小麻烦，但不至于被否决或降准。

二是茂名北向通道功能提升项目，也即是南北通道茂岑段。

新政出台后，我们才发现规划设计部门应该是收到风声，为了能够顺利通过审核，所以才按250标准进行设计。若是按广东省的财力，350标准根本不在话下。

不过这段路会是中部(偏西)地区几亿人南下海南的最佳选择，250标准还是偏低。新规实施后，规划建设近期双向客流密度1500万人次/年以上的高铁区域连接线，可采用时速250公里标准，与预留350公里标准的区别是2000万人次／年和路网功能突出。

岑茂段作为连接中西部地区与海南省的重要干线，也可算是二湛线的组成部分，用路网功能突出并不为过！

因此建议可以向上级申请为350(预留)标准。


三是合湛铁路。

这段从合河变合湛，由客货共线变客专，标准由160、200、250，最后350的铁路。广西方已列入年度重点并计划年底开工。怪异的是项目并没有在广东的计划开工项目中。

对照新规，该线路三不靠，因此被降准的可能性极大。果真如此，两广应共同努力，以该路段是包海线的组成部分，“路网功能突出”为由，争取350(预留)。


综上所述，有喜有忧，但愿南北通道的升准和合湛的保准能够如愿！

车之源

高铁各处通

茂名高铁佬

早一年出台，广湛高铁，阳一茂一湛段就不会和深湛平行走向了，高傻明白未{:62_1495:}。有钱也不给你搞，摆明回收省市权力。

user008

只有“水鱼”够多就行了

出力顶

确实值得关注的事情。

锡塘游子

是必须规时速350公里才够用

天青等烟雨

不知合湛铁路会不会受到新政影响？

白云山下

岑茂高铁应为京（北京）海（海口）高铁或长（长沙）海（海口）高铁的组成部分，加上海南自由贸易区的特殊性，从得长远发展出发，是可以争取上350滴。

一线江湖

你过嘢，凡是猜起隔壁就一定坏了坏了，一估到茂名就得嗲得嗲。实际上你的捕风捉影都冇成功过一次。

一线江湖

茂名的地理和地位决定北向通道是搬椅子一点市场意义都没有的，没有多少人会坐，应该谋划的是茂名北高州信宜去云浮的东进高铁，切实向心粤港澳大湾区，而不是向广西。

CY55

按你的逻辑，全广东就是广州和深圳是大城市，是不是就只能有广深线能上350?其他什么深汕、深惠（赣深）、广清（京广）广湛、等等通通要翻开降级重建，只有茂名的铁路要350{:62_1507:}{:62_1507:}{:62_1507:}{:62_1431:}

高凉大地

一线江湖 发表于 2021-4-7 16:48
茂名的地理和地位决定北向通道是搬椅子一点市场意义都没有的，没有多少人会坐，应该谋划的是茂名北高州信宜 ...

鼠目寸光！

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一线江湖 发表于 2021-4-7 16:42
你过嘢，凡是猜起隔壁就一定坏了坏了，一估到茂名就得嗲得嗲。实际上你的捕风捉影都冇成功过一次。

这很茂名，O(∩_∩)O哈哈~

粤粤茂矛

已阅！！！

RC东方

一线江湖 发表于 2021-4-7 16:48
茂名的地理和地位决定北向通道是搬椅子一点市场意义都没有的，没有多少人会坐，应该谋划的是茂名北高州信宜 ...

强烈支持该方案。