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本帖最后由 云山老农 于 2021-6-25 17:23 编辑
继上个月阳江新上任市委书记林道平借调研新闻公布深南高铁经过阳春的构想之后,本月24日,云浮市委书记黄汉标到罗定市检查调研疫情防控和安全生产工作,期间,黄汉标还到深南高铁(罗定段)站场预选址地进行调研。
与深南有关的话只有一句(图一),但这正应了“字少事大”那句话。如果把阳江和云浮两个书记的新闻报道放在一起,不难看出,两市都希望深南经过本地级市。虽然阳江方案也经过云浮市,但效果显然打了折扣。捍卫岑溪方案,争取线路经过罗定和云浮市区,这应该是云浮努力的方向。
图一,来自“云浮发布”的新闻,“澎湃新闻”也转发了
云浮有先发优势,获得广西支持。广东铁投花了三千多万搞研究报告,应该就是偏向云浮的。不过,在高铁新政之下,云浮的平行线路、扎堆云浮市区的嫌疑,以及广东和广铁的利益最小化,增添了线路南移的可能性。
实施阳江方案,罗定市区损失最大。有网友建议,玉林至阳春段可以考虑实行双通道,即主线经信宜北、罗定南、阳春北接新兴南,支线由玉岑铁路、岑罗铁路和春罗铁路拼接成一条北线通道,开行跨线列车,以解决岑溪和罗定到广州、南宁的问题。
至于阳江,有网友建议与江门结盟。深南经过春湾之后,还可以分一支在恩平接深茂,则深南高铁的最短主线必然经过恩平、开平、台山等地。
阳江会像广湛那样,再赢一局吗?竞争一定会白热化,网友的意见估计不起作用,做个看客也挺好。
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