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如果深南不经过云浮市区，那么，春湾和新兴南就是两个选项。哪一个更有竞争力？
广湛高铁原设想在新兴南接入深南的，据说，江门也有西接新兴南的设想。即使是阳江方案，看图示也只是经过松柏镇，在春湾的北面。大家似乎都不考虑春湾的重要性，鄙人看地图却认为，如果深南在春湾分叉，一定绝杀新兴南。理由如下：
一、与广东省委省政府发展战略一致。2017年12月，广东省政府印发实施《广东省沿海经济带综合发展规划（2017-2030年）》，提出了“一心两极双支点”沿海经济带发展总体格局和“六湾区一半岛五岛群”滨海布局。广湛为什么走中线过阳江，就与这个发展战略有关。深南经过春湾，更加接近沿海经济带，有利于沿海与内陆的联系。
二、公平对待广州和深圳。深南名义是深圳至南宁，实质上广州优先，它首先是一条南广二线，其次才是深南高铁。何以见得？它一路往北扯，从两湾联动扯到粤北（官方把云浮划为粤北山区）。新兴也在春湾北面。从春湾分叉，一路往东北到广州，一路往东南过深珠通道到深圳，位置比较适中。
三、难得的双通道。深南只有经过春湾，才能在玉林至阳春段形成双通道：北线由玉岑、岑罗、春罗拼接而成，最低时速160公里，开行跨线复兴号，足以解决容县、岑溪和罗定市区到广深和南宁的交通问题；南线为主线，350时速。如果只接新兴南，没有双通道。
四、高铁与普铁交汇，优势独一无一。春湾是广茂、春罗、岑罗、阳阳等普铁的交汇点，可以为深南汇集和疏散客流，扩大深南的辐射范围。新兴南没这个条件。
五、大湾区南部地区（珠海、澳门、中山、江门）都能够从春湾分叉中获益。阳江再修十几公里，就可以接通春湾与广湛，获得西联和北上通道。再往恩平站延伸三十多公里，就形成了深南至深圳的最短线路。江门的恩平、开平和台山得从中得益——一 一条沟通大湾区与大西南、中南半岛甚至将来的南亚大通道。
六、春湾分叉有利于扩大广西东融的广度和深度。线路一味往北扯，远离了南部湾区，范围窄了不少。
一句话，春湾区位绝杀新兴南！
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发表于 2021-6-28 20:01
