结构调整：填补茂名高州信宜北上客运列车空白的腾挪之术

云山老农

小八8000 发表于 2021-7-19 01:03
梧州南没普铁，不如直接开到贺州

是的，梧州南站与普铁没法换乘。还只能开到岑溪站。开到贺州就要广西“充值了”。

云山老农

云山老农 发表于 2021-7-19 10:35
1.信宜到省城，绕道梧州要比绕道茂名近65公里
信宜站——茂名站，97公里茂名站——广州南站，342公里
信 ...

信宜到省城广州，优先选项是往东北，即罗信。其次，是往东到阳春。再其次，是往北。往南，经茂名，是最差的选项。

如果深南广东段选了岑溪方案，岑茂高铁和广湛高铁建成，信宜群众到省城，还是应该往北经岑溪东。往北要比绕道茂名近大约76公里。

计算过程如下：
1.岑茂高铁新建正线长度163km（广东省境内约130.5km），这是网上有关粤西支线的资料。预计与岑茂高铁差不了多少。
2.通过测量直线距离，信宜站到岑溪东站62.7公里，信宜站到茂名南站81.2公里。直线距离要比网上资料要短，所以数据只能说是估计。
3.据公开资料，岑溪东到省界约36公里，珠三角新干线机场到省界约141.65公里，珠三角新干线机场到茂名南235.226公里。
4.信宜经岑溪东到新机场240公里，信宜经茂名南到新机场316公里.
5.结论：信宜去省城广州，走岑溪东要比绕道茂名南近76公里。


评论：把信宜去省城的旅客引入茂名南站是不道德的。
疑问：岑茂高铁岑信段还会放牛吗？

漂泊异乡人

{:62_1495:}各位看官看过来。本人长期在贺州到梧州的线路来来回回走了很多年。现在茂名到梧州贺州的客流真的是惨不忍睹的。最早运行了差不多20年的茂名到贺州的大巴，我从50快的票价坐到150的。停运了很久了。最新的消息是茂名到梧州的大巴也改成隔日开行了。现在湖南，贺州下茂名的旅客基本是走玉林转车下茂名。玉林下茂名票价才28.5元便宜呀。。想开行茂名到梧州贺州的火车基本是不可能的了

漂泊异乡人

茂名到贺州连一辆大巴都养不活。。开行火车岂不是要血亏。。永州，贺州，梧州。其实也还是跟茂名一样往珠三角的客流多。桂林，贺州下广州南的高铁每天都50多列呢。。

暖暖阳光

还不如多修高速路接驳

漂泊异乡人

{:62_1507:}但是还是希望开行到梧州的城际。然后去梧州南坐高铁到珠三角，毕竟票价才几十块钱。比水鱼号省钱呀

云山老农

漂泊异乡人 发表于 2021-7-19 12:48
但是还是希望开行到梧州的城际。然后去梧州南坐高铁到珠三角，毕竟票价才几十块钱。比水鱼号省 ...

梧州南不通普铁。茂名到岑溪换乘即可

漂泊异乡人

云山老农 发表于 2021-7-19 14:06
梧州南不通普铁。茂名到岑溪换乘即可

梧州普铁站坐公交去梧州南高铁站呀。两块钱的事

云山老农

漂泊异乡人 发表于 2021-7-19 14:19
梧州普铁站坐公交去梧州南高铁站呀。两块钱的事

岑溪到梧州站80公里，广西不会给财政补贴的

小八8000

云山老农 发表于 2021-7-19 10:35
1.信宜到省城，绕道梧州要比绕道茂名近65公里
信宜站——茂名站，97公里茂名站——广州南站，342公里
信 ...

梧州南也有到广州站的高铁

wenchu

小八8000 发表于 2021-7-19 18:48
梧州南也有到广州站的高铁

没有普铁呢

梦里红袖伴读书

其实丫的多开几个站才是吸流的办法，比如增开潭头，大井，旺科站…

kdyip

洛湛的利用率，不足30%，连电气化，铁总都懒得搞，这种情况下，你认为永茂机会还有吗{:62_1431:}{:62_1431:}{:62_1431:}

云山老农

kdyip 发表于 2021-7-20 13:19
洛湛的利用率，不足30%，连电气化，铁总都懒得搞，这种情况下，你认为永茂机会还有吗{:62_1431: ...

永茂没机会，深南就不用搞了