解决北上列车问题能否成为驻茂七名全国人大代表的重点议题？

云山老农

做人大代表还有KPI考核指标（Key Performance Indication，即关键业绩指标）？

没有，这是我杜撰出来的。但是，人大代表是人民选举出来的，总要反映人民的心声吧？岑茂铁路建成近十年，却没有北上客运列车，这应该是茂名人民的心声之一。这样说恐怕没人有意见。

我认为，全国人大代表应当发挥作用的理由有二：

一是茂名开不开北上列车，这事追溯上去应该由中国国家铁路集团有限公司负责，全国人大代表可以过问。

二是粤西北上列车资源过份集中在湛江至玉林段，应当调剂一趟列车经岑茂铁路北上。最合适的是湛江至武昌K1804/K1803，经岑茂铁路的线路最短。


图一，湛江北上玉林的列车有10趟，图中9趟是南宁局的。另一趟是广铁的


图二，岑溪北上显示有两趟，其实还有不停站的其他列车。K1804次改走岑茂铁路没问题


图三，上图显示湛江至岑溪274公里。如果改走湛江西—茂名—岑溪，只有246公里（94+152）

为什么湛江至武昌不走最短线路，反而要扎堆湛玉段？这就是茂名全国人大代表可以发挥的空间，理由杠杠的。

我当然知道，从湛江站至岑溪站都是南宁局的辖内，收入不用跟广铁分成。但是，铁路它有公益性质，岑茂铁路长期“放牛”，那不是让全国人民笑话国家铁总吗？我相信，站在中国国家铁路集团有限公司的立场，广铁与南铁也就左袋与右袋的区别。再说，以央企的大格局，她应该会回应茂名的呼吁。


我在网上查了一下，湛江站是南宁局的，它与茂湛铁路目前没有连通。要让K1804/K1803改走岑茂铁路还要花一点功夫：一是改造铁路，连接湛站与湛茂铁路，工程估计不会太大；二是或将这趟列车改从湛江西站发车。背后如何调整广铁与南铁的利益，这应该由铁总来安排。


因此，建议人大代表调研、询问，必要时可以发起质询。

云山老农

10趟北上列车扎堆湛玉段

云山老农

湛江吴川机场即将建成，可以成湛江至武昌列车改走岑茂铁路的另一个由头。高信330万人可以去湛江坐飞机，客流不会少。

受难的耶稣

这个，可以有。

云山老农

驻茂全国人大代表

茂名高铁佬

二区代表争北上梧州，信高化争西上珠三，可笑至极{:62_1540:}

云山老农

茂名高铁佬 发表于 2021-7-26 14:21
二区代表争北上梧州，信高化争西上珠三，可笑至极

广西佬冒充茂名佬，可笑至极{:62_1540:}

CY55

广铁的绿皮车从海口发车经湛江西有经过茂湛铁路+广茂线到广州上海等地，及有走益湛线（玉林至岑溪）北流、岑溪，就是没有一趟车走信宜，但是不代表宁局的湛江站和湛江西、茂名站、信宜站不联通，反而是互联互通的。{:62_1507:}

君再来

这个主意好

小八8000

叫广铁开几趟不就行啦，又要去挖宁局的列车来岑茂段亏钱，广铁亏不得啊？

云山老农

CY55 发表于 2021-7-26 15:01
广铁的绿皮车从海口发车经湛江西有经过茂湛铁路+广茂线到广州上海等地，及有走益湛线（玉林至岑溪）北流、 ...

湛江站通茂湛铁路？

云山老农

小八8000 发表于 2021-7-26 15:17
叫广铁开几趟不就行啦，又要去挖宁局的列车来岑茂段亏钱，广铁亏不得啊？

市场就那么大，结构调整可能好一些。或者把K1804/K1803的线路划拨给广铁，覆盖岑茂铁路。

漂泊异乡人

{:62_1518:}安排一列也好呀。现在贺州回高州。要坐高铁到肇庆东。肇庆东坐城际到肇庆。肇庆坐绿皮到茂名。茂名坐公交回高州。回一次一天时间都在坐车

云山老农

小八8000 发表于 2021-7-26 15:17
叫广铁开几趟不就行啦，又要去挖宁局的列车来岑茂段亏钱，广铁亏不得啊？

K1804/K1803改走岑茂铁路，客流未必比经玉林少。粤西都是人口大县，而且北上没有竞争线路。

xiaotao21

开通一条北上线路，起码去桂林玩都多个选择