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2008年,比亚迪推出全球第一款不依赖充电桩的插电混动车型F3DM,技术路线全球领先,赢得业界一片赞誉。不过,由于种种原因(因为原因很多,笔者下一篇文章会单独探讨,本文重点讲比亚迪混动和本田混动),比亚迪在潜心钻研F3DM技术路线的同时,推出了更加注重动力的DM系列车型。
2013年9月,本田首款iMMD混动在美国上市,从此开始和丰田混动针锋相对,并且凭借更加先进的技术路线,逐渐取得上风。
2020年,比亚迪宣布F3DM技术大成,2021年1月11日推出超级混动,并同时推出三款搭载超级混动的车型,强势回归。今天,首款车型秦PLUS DM-I正式上市!
从时间线来看,F3DM插电混动最早,本田iMMD混动次之,秦PLUS DM-I最晚,到底是谁抄袭谁?谁山寨谁?事实上,谁也没有抄袭谁,谁也没有山寨谁。
2021年2月25日,比亚迪内部电话会议再次泄露,实锤出来:早在2012年,比亚迪就和本田签订了专利。
虽然只是片言只字,结合F3DM插混和本田iMMD混动的技术,以及内幕人士的爆料,基本可以还原出真相:2012年,丰田专利还没有到期,本田研发混动,绕不开丰田专利,只能另辟蹊径,方案几乎和F3DM一样,结果又碰到比亚迪的专利壁垒,后来通过庭外和解,比亚迪授权本田使用该专利,本田iMMD混动才得以顺利出世。
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