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发表于 2022-1-13 16:35
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| 来自江苏
这个问题是茂名火车站的问题,人手就这么些人,很多员工家住在外地,一般都是连着上,平时车次多,客流量大,上班要上到晚上三点,之所以关闭南站房是因为让南站房的工作人员提前下班,因为晚上10点之后的车次不多了,另外听说,K1206、K842等清晨过境茂名的列车不在茂名站办客居然是茂名站方面不希望其在茂名站办客,他们甚至希望所有半夜经过茂名的火车都取消茂名站办客,这样他们过了十点就可以回家睡觉了!但是茂名站半夜的客流量还是很大的,想取消,他们希望,抢铁还不一定乐意。
另外,茂名站搞南北站房某种程度上其实也说明茂名火车站客运地位,别的城市的火车站站改,一般都会取消火车客运业务一段时间,短则几个月,长则2-3年,但是茂名站从茂湛铁路开工至今,站改十年,除了因为铁路运输受不可抗力因素中断过几天外,客运业务从未停运过,站场改造,开通一半,另一半大施工,施工完了,另一半又动工,甚至到水鱼开通那一年,茂名站还在使用几十年前的候车室作为城市门面,尽管客流量很大,但是并没有因为站改而暂停客运,当然也找不到地方去建临时候车室,大发塘村拆迁任务是很艰巨的,站南的建成一方面带动开发区的发展,另一方面南站房建成后,茂名有了比较体面的火车站候车室,随着站南片区的日益成熟,实际上2019-2021年两年茂名南站房对站南片区带动功不可没,但南站房在北站房建成后依然使用,平时客流量虽说略有减少,但人流量并非某些人说的门可罗雀。
茂名站南北站房建成意味着茂名综合客运枢纽在马拉松式的站改后宣告完工,总的来说,茂名站主要的人流量集中在北站房,另一方面半夜的客流主要以广州方向夕发朝至客流为主,大家应该知道茂名站6个站台面的作用:1、2、3站台主要是上行方向列车接发车(广州方向),4、5、6站台主要是下行方向列车到发(湛江海南广西方向),而半夜主要的上行过海车随着一站台的开通,大概率是进1站台的,1站台靠北侧,所以北站房候车也是情理之中的,半夜下行往湛江海南方向的列车,客流量基本上是忽略不计的,只有下车没有上车
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