昔日的303公交快线，如今少得“惨不忍睹”

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本来有些东西我是不想说，因为忙，但是想想还是说一下吧，不然这里面误会太深，首先50个人200万只是算了基础工资，其他啥都没说，这有点卧槽，不管是茂名公交还是其他基本保持在150到300多个司机，因为一些长线路他必须要这么多人，一条线路大概18多个人到25个人左右，一天走16小时（需要2班倒那就需要40到50个司机，比如楼上那一家），司机平均工资水平在4000-6000左右（广州深圳7000-8000左右），因为他们是A1牌，3000你去招个人试试看看能不能招到人，因为各地消费水平不一样，实际上平时车辆日常包养  车辆维修 车辆电费 油费 车辆保险（不买出现事故会死人）车辆维修零件 临时司机工资  员工社保  后勤保障  公交车站租金 公交车办公室租金，加上现在疫情影响，吃年历少了  逛亲戚也少了 逛圩的人也少。学生出来溜达也少了，特别是后期开的好多线路实际上根本就没赚钱，甚至空车来回也多，这些实际上都在影响公交公司利润，但是人家运营成本根本就没变，最主要还是很多补贴都没有了，基本都是自负盈亏，现在疫情要补贴公司多如牛毛，甚至很多店铺租金都是政府在补贴一部分，还有疫情各种支出，建设支出，特别疫情各种公司裁员实际上也在加重财政方面支出，如果不是这一场疫情，可能很多人生活都会过的很好，不是卖惨啊，只是述说一些实情，我坚信只要挺过这一场疫情，一切都会好，大家加油吧，没有什么是过不去的坎。

爱掏课

sheep 发表于 2022-8-9 22:02
公交换电车我是很支持的，以前一套傻大黑粗的印象
  话说，现在也很少人坐公交了，都是些学生和长者

市区人太少了！人多的话，高峰时段挤不上去

无花果.

现在是很少看见了