再一次呼吁，希望粤西北上高铁能早日推进建设！

tiej555856

方案一：茂名至岑溪约130公里（广东约100公里），而贺州到岑溪广西已经规划有梧贺城际
方案二：茂名至罗定也约130公里，罗定到连州约200公里。
一、经济性
茂名至岑溪：广东只需要建设约100公里即可实现粤西北上。到了岑溪向东可以去南宁、云南，到了梧州可以通过柳梧去柳州，到了贺州可以通过贵广去贵州、四川、重庆。
茂名至罗定：广东需建设约130公里，此方案优势是信宜能通过最短的路径到达珠三角，但完全不能实现粤西北上。必须同步建设罗定至连州约200公里，才能借助广清永到达永州，再从永州到达长沙、武汉、北京等城市，但是这个目前粤西都已经能直达。无法实现粤西快速到达大西南。
二、客流
说是北上，对于粤西来说此通道最大的作用就是到达大西南，毕竟粤西最多在外省经商、务工、亲友除了海南外，最多就是西南几个省。通过岑溪、梧州、贺州能快速达到通往大西南的目的。而通过罗定不能实现这个功能，需求才能产生客流。
至于说茂名、罗定、连州之间的客流基本可以忽略。
梧州贺州虽然不是什么人口大市，但怎么也是地级市，远比罗定、连州强。
三、政治性
粤西北上是湛江、茂名甚至阳江的北上通道，不仅仅是茂名自己的事情。具体可以网上找相关规划或者报告，或者新闻稿。

RC东方

锋~可否继续吹 发表于 2023-2-10 22:09
粤西北上高铁起点是茂名市，这是省铁路部门人氏正式答复，所以湛江规划什么对粤西北上高铁路线或方向无任 ...

这应该系广西不够积极配会，所以只能这样。

RC东方

锋~可否继续吹 发表于 2023-2-10 22:17
典型广东土著，对答中普通话不太“包准”录音变字怕错了意思，所以不发了！我大概整理一下意思吧！估计粤 ...

粤西北上高铁深南广湛联络线！各方已达成共识深南罗定北作为接入站点，共线深南罗定至岑溪，这就是岑茂高铁，懂了吧。然后再自力更生！

清信^0^

RC东方 发表于 2023-2-11 05:50
粤西北上高铁深南广湛联络线！各方已达成共识深南罗定北作为接入站点，共线深南罗定至岑溪，这就是岑茂高 ...

确实省与省协调难度大，建罗定至茂名这段都是在省内自主按排快多了，就像广宁联络线推进非常快！

high起来

茂名快点上

云开散人

tiej555856 发表于 2023-2-10 23:45
不敢说罗信线有没有。但是粤西北上实锤是茂名至岑溪，这已经不仅仅是茂名的事情，而是整个粤西北上通道。 ...

有点不同意见，是有专门的“铁路部门”的。

1、楼主问的可能是省发改部门或交通厅吗？可这两是郭嘉行政机构、公务机关，不是铁路部门，而且按一般的印象和经验，大凡是在那里上点层次，能掌握到实情和负点责任的人士，大多都历经磨砺已经精过老猫，满嘴G腔避重就轻，没有出正式红头之前都不会乱说话的，何况只是回复一个普通的群众来电询问。这个可能性小。
2、问的是省铁投公司吗？有可能，但它只是主要业务为铁路投资建设的一个地方国有公司啊，严格来说也不算铁路部门啊。再说了，广湛是省铁投搞的，马上再搞一条罗信茂，事实上的广湛北线，必然是会分流和摊薄广湛的客流和收益的。就算是国企也是要利润的呀，也是要算投资收益的，也是有考核指标的。这个似乎也不太合情理。
3、问的是国铁的广州局吗？我看这个最有可能了，从惯常的称呼用法上看，一般新闻啦、报告中的“据铁路部门统计”“据铁路相关部门介绍”指的这就是个啦。广州局好样的，地方搞了一条广湛线，他们跟着就再搞多一条“广湛北线”，虽说在明知在有广湛线在先的情况下，这条广湛北线的投资收效明显是会受影响的，不过无所谓啦，人家一心服务于地方服务社会，体现了企业的高度社会责任。为广州局点赞。以后哪个再敢说广州局是“抢局”，首先我是不服气的。
4，至于“茂名至岑溪连接线”，人家已经解释得很清楚了嘛，就是建从茂名到信宜，再从信宜连接到罗定北，然后，接上南深高铁中的罗定至岑溪那一段，叫“共线南深”，这个叫“茂名至岑溪连接线”，虽然从合理和正常的叫法，应该叫“茂名至罗定连接线”，但谁叫前面那么多重头文件中都已经明文标明了“茂名至岑溪连接线”了呢，所以就继续叫茂名至岑溪连接线，解释则是另一回事也是讲得通的嘛。中国文字博大精深，哪个不玩点文字游戏，反正能达到目的就行。对吧。
最后，还是希望楼主尽快公布一下问的到底是哪个权威部门？反正这个又不用录音转文字，简单的啦。现在楼主可是担负着众多关心人士的无限希望、殷切期待啊。可谓众望所归，全网全论坛期待哟。

牛古gu

清信^0^ 发表于 2023-2-11 09:09
确实省与省协调难度大，建罗定至茂名这段都是在省内自主按排快多了，就像广宁联络线推进非常快！

甚至可以说省与省之间有对立因素，广东提连接线而广西没预留规划。

锋~可否继续吹

云开散人 发表于 2023-2-11 11:28
有点不同意见，是有专门的“铁路部门”的。

1、楼主问的可能是省发改部门或交通厅吗？可这两是郭嘉行 ...

力主深南走岑溪至令桂玉湛断头的玉林博白断头桂大师你好！俗语说山不转路转，当日你博白断头桂这么牛逼，极力贬低广东提议深南从容县南走信宜，现在报应终于来了？无论粤西北上走那里，可有一样可以确定的就是玉林发梦都想要的桂玉湛在以你博白断头桂带领之下这群玉林陆川特产努力之下终于断了头，至于我说的是不是吹牛的，你博白断头桂朱大师还没有这资格让我证明，我记得大师你是姓朱的没错吧[s:1540]

tiej555856

云开散人 发表于 2023-2-11 11:28
有点不同意见，是有专门的“铁路部门”的。

1、楼主问的可能是省发改部门或交通厅吗？可这两是郭嘉行 ...

其实你很多都说得很正确。
如果是网络问政，首先要排除铁路局。只能是发改部门，而网络问政好像都是文字回复，当然也不能否认电话回复。

至于茂名至岑溪连接线=茂名至罗定连接线，这样的叫法可能性不大。如果茂名至罗定再到岑溪是基本一条直线，甚至曲线都还可能，但这是差不多270大回转。

为什么认为粤西北上不会是接罗定，前文说的很清楚，现在总结下个人意见。
优势：信宜可以最短路径到达珠三角，但是投资大，完全不能实现粤西北上功能。