辅道是90年代的城市建设产品

如风的汉子

以双山路为例，没辅道的，大气通畅。还保留辅道的，弯曲羊肠。人口，汽车保有量是30年前的多少倍了？有懂得“变”的官员吗？

宏雨田

有些市区路两边都有两排树木，两边都停两排小车，实无必要，两边商铺生意也不好做。古代将路叫“马路”是有道理的，主要是为马和马车通行，兼顾人行。四线城市假如修人行专道，单向6-8米宽足够

如风的汉子

宏雨田 发表于 2025-6-27 19:55
有些市区路两边都有两排树木，两边都停两排小车，实无必要，两边商铺生意也不好做。古代将路叫“马路”是有 ...

茂名城区本来就小，人口密度非常高，堪比澳门。上个世纪的辅道应该要顺应时势改造了。

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没有辅道，就没有停车位了，这是两难

山歌

两边各2排树木，一共4排，完全是过度绿化。辅道没什么用，基本沦为停车场。文明路就是典型，早就该拆除辅道拓宽成6车道了。

不重要

越是没规划的人才觉得辅道越没用。

画画不用嘴

人民路天天塞到爆，辅道为何还不拆掉。双山路油城路也是同样的，辅道就是多此一举

礼钧卫

绿化可是门好油水

化北80后

哦哦，好吧

如风的汉子

红旗路，油二油三，原来是有辅道的。改变后，真不是一般的通畅。

如风的汉子

针对茂名的概况，最理想的是拆掉辅道后，用围栏围回2米左右宽的摩托车道，小车进不来，只供摩托、自行车通行。

591

如风的汉子 发表于 2025-6-28 13:18
针对茂名的概况，最理想的是拆掉辅道后，用围栏围回2米左右宽的摩托车道，小车进不来，只供摩托、自行车通 ...

这就跟湛江市区的路差不多了，去过湛江的人都知道湛江道路杂乱不堪，毫无细节；茂名目前的路是全国数一数二的特例，全国没有几个城市市区有这样的绿化，这样不仅能让里面的摩托车安全行驶，而且还能遮挡那些自建房和老小区房的外貌，更美观，对于化工城市茂名来说也能让市区百姓的空气更清新，可谓是一举三得；至于人口稠密问题，以后大趋势是慢慢往茂东、站南、市民公园方向迁移的，不用担心路小的问题，这些新区的路最小也是六车道至八车道起建的，对于河东来说保留这份独有的城市景观，才是正道

如风的汉子

591 发表于 2025-6-28 15:20
这就跟湛江市区的路差不多了，去过湛江的人都知道湛江道路杂乱不堪，毫无细节；茂名目前的路是全国数一数 ...

恰恰相反。茂名的摩托车并不走辅道，因为辅道全部给小车占停了。摩托车与小车并驱，且长期占用全部车道，一边手电话，一边手雨伞，随意穿插。这种摩托车乱象，在全国真是特例。这种摩托车的开法，就好似茂名的年例，可以申请非遗了。砍掉辅道，只是少一点绿化而已，路边有绿化，且树木不少。

如风的汉子

小小茂名，竟成全国流出人口第七，全省第一。堵城，水城，赫赫有名。与茂名这些毛细血管没有疏通有极大的关系。老祖宗不是要你墨守成规，保守估计人口是30年前的4倍了，汽车保有量是30年前的15倍了。路还是那个路，你不堵，谁堵？

受难的耶稣

我可以断言，谁敢砍这些辅道的绿树，谁就必然落台，前有广州砍榕树的案例！

绿化是这个石化城市难得的景观，可以吸附更多的污染，也给路人更多遮阴，种树不易，砍树者必成城市罪人，呼吁砍树者是同案犯！