关于城市轻轨申报标准

龙鸾

市区人口不可能有258万以上，这统计了茂南区+电白区的全部人口，把远离城区的村镇人口都算上了，一般统计的是城区建成区的人口才算数

濱海綠城

茂名召开会议专题研究全市交通运输“十五五”规划思路和交通基础设施重点项目谋划工作

　　适度超前、优先补白、加密成网，以高水平交通规划引领茂名高质量发展

下盐仓WXH

龙鸾 发表于 2025-9-1 13:55
市区人口不可能有258万以上，这统计了茂南区+电白区的全部人口，把远离城区的村镇人口都算上了，一般统计的 ...

市区常住人口和城区常住人口都搞不懂？你理解的市区和城区是一个概念吗？

龙鸾

下盐仓WXH 发表于 2025-9-5 15:32
市区常住人口和城区常住人口都搞不懂？你理解的市区和城区是一个概念吗？

你从外地一进到茂南区，电白区边缘范围，就管那些偏远镇下辖的村庄叫市区?是正常人都不会管那些区域叫市区，这里只是描述区管辖的行政范围，市区只能算城区，打比方电白区东北部一堆大山里的村庄，离镇驻地都远的偏远村庄，你也管叫市区人口么，这张图只能叫电白区人口、茂南区人口，而不能叫市区人口...

下盐仓WXH

龙鸾 发表于 2025-9-7 22:56
你从外地一进到茂南区，电白区边缘范围，就管那些偏远镇下辖的村庄叫市区?是正常人都不会管那些区域叫市 ...

承认无知有那么难吗？那你赶紧去国务院跳呗！你就说轻轨申报条件人口只能算城区的，不能算市辖区的，因为市辖区不是市区你跟我跳有卵用？

龙鸾

下盐仓WXH 发表于 2025-9-7 23:17
承认无知有那么难吗？那你赶紧去国务院跳呗！你就说轻轨申报条件人口只能算城区的，不能算市 ...

自己不懂还强行解释，把正常讨论给你强行歪曲所谓成“跳”?不知谁先过来跟我跳的?市区人口密度不够，根本无法建成，现在公交车都没几人坐，老人为绝大多数，即使卡标准建成之后人流量不达标也是珠海柳州的下场财政负担不起，搞轻轨不如弄条城际现实

龙鸾

下盐仓WXH 发表于 2025-9-7 23:17
承认无知有那么难吗？那你赶紧去国务院跳呗！你就说轻轨申报条件人口只能算城区的，不能算市 ...

这么喜欢用deepseek自己看，无任何引导词单输入“中国轻轨建设标准详解”出来说的也是城区人口，你在这和我杠区人口有意思么?客流量标准能达到吗?

下盐仓WXH

龙鸾 发表于 2025-9-8 02:07
自己不懂还强行解释，把正常讨论给你强行歪曲所谓成“跳”?不知谁先过来跟我跳的?市区人口密度不够，根本 ...

茂信停运晒谷那种城际吗？

龙鸾

下盐仓WXH 发表于 2025-9-8 10:38
茂信停运晒谷那种城际吗？

之前茂信铁路晒谷是因为车次实在太少，只有周末才有3趟车（一天一趟），来回的车都没有，信宜站几偏下，且信宜有信茂城际大巴，高州有G1公交车，去茂名没几人搭火车，去广州也有大巴抢占市场，地理因素受限，高州信宜的市区和茂名市区呈垂直分布，而珠三角和粤西是大致平行分布，高州信宜也不愿坐火车到茂名绕路用多时间，现在改成一天一趟了终点站改成怀化，我坐过好几次洛湛线，现在k9266茂信段比起之前t8306时代人多些不过也不多到哪里去，高信没有太大需求到茂名市区，对非珠城市吸引最多的地方只有珠三角，轻轨运行成本高燃烧市政资金，客流量不足一样运行几年逃不过晒谷运椅子命运。而城际改成一天至少有2趟车能够做到一天有次来回（早出晚归），再加上能运行到湖南，客流量绝对会有所上升，实用程度也比轻轨好上不少，不烧钱的同时资金还是大家共同分担，比轻轨好上马的多了

下盐仓WXH

龙鸾 发表于 2025-9-10 19:51
之前茂信铁路晒谷是因为车次实在太少，只有周末才有3趟车（一天一趟），来回的车都没有，信宜站几偏下， ...

怎么有脸说车次少呢？最初车次少吗？还不是没人坐拉凳子被广铁减少车次，减到最后彻底停运

龙鸾

下盐仓WXH 发表于 2025-9-11 00:16
怎么有脸说车次少呢？最初车次少吗？还不是没人坐拉凳子被广铁减少车次，减到最后彻底停运

总原因就是上座率不足，客流量不达标，城际尚且如此，轻轨相较于城际更依赖客流量强度，几年后你看是不是晒谷