百家姓 发表于 2017-8-31 21:30
以前是可以通行的，不知为何前一排就说要按指示方向去走，人为制造拥堵！

以前左转弯的确是可以直行的，而且交管部门发个文说暂不处罚，后来就不知道怎么样了。当然还是有些大胆的司机敢直走，大多数也没见处罚，但就怕万一，所以如果不是赶时间不敢尝试。

ensonhuang 发表于 2017-09-01 18:32
凭大省城的经验，茂名交通尤其是路口信号灯与车道设置还有太大太大的改善空间了，就是不见去做

怪就怪前几年，最起码现在已经开始修路了

茂名路灯左转直行是同时亮的，所以个人感觉，左转道就应该加直行箭头

卡奶个人 发表于 2017-8-31 18:44
现在市区的交通还有很多“软性”的优化空间，但是就没见有改善过

凭大省城的经验，茂名交通尤其是路口信号灯与车道设置还有太大太大的改善空间了，就是不见去做

绝对赞成

为改善宝安大道——机场南路东、西进口道通行能力不足，高峰期经常造成西进口排队车辆倒灌至主道，形成交通拥堵的问题，深圳交警对路口设置四个进口道方向的待行区，通过该措施缩短各进口方向车辆通过交叉口的时间，以增加路口通行能力，缓解各方向交通拥堵。  具体怎么做？ 看这里▼  启用全待行路口  利用交叉口空间大的有利条件，对该信号控制节点设置四个进口道方向的待行区。四个进口道分别设置左转和直行待行区域，并结合相邻车道左转车辆的引导线，设置待行区域的阶梯型停车线，防止当前放行的左转车辆与相邻待行区域等待车辆的冲突，以最大化路口停车待行区域的利用，降低路口延误，提高通行效率。     升级路口信号灯  配合全待行路口方案实施，深圳交警对宝安大道——机场南路信号灯具进行更新升级，对该路口的信号配时方案进行了调整优化，同时增设远近灯以清空跨线桥底待行区域车辆，在确保交通安全的前提下，提升路口通行效率。     效果如何？ 杠杠的！  实施效果显著  （一）实地观测宝安大道——机场南路信号控制节点整体交通运行状态良好，西进口及南进口车辆排队现象较实施前均有改善，路口富余空间待行车辆利用率提升明显，各方向车辆通过路口的时间明显缩减。  （二）实施后晚高峰节点总体服务水平由F级提升至D级，提升效果显著。尤其机场南路西行方向和宝安大道北行方向服务水平提升明显，服务水平分别由F级提升至D级和C级。   实施前晚高峰服务水平分析统计表   实施前晚高峰服务水平分析统计表  （三）实施后晚高峰路口总延误以及各方向平均延误时间较实施前均有不同程度的下降。其中，节点总延误下降了57.7%，东、西进口平均延误分别下降了74.7%和9.8%，南、北进口平均延误则分别下降了66.5%和14%，路口通行效率较改善前提升显著。   

看看吧！年审也一样没有与时共进，整天闲门造车！这就是茂名城市管理者的差距！

百家姓 发表于 2017-8-31 21:30
以前是可以通行的，不知为何前一排就说要按指示方向去走，人为制造拥堵！

的确是甘，如果左转与直行同时亮灯，应该无问题，看看深圳交警在路面人性化方面的努力，就知道什么叫懒政了！

以前是可以通行的，不知为何前一排就说要按指示方向去走，人为制造拥堵！

地上不画标志，不太敢乱走道

市区好几个路口都应该左转可以直行才方便

这种情况

现在市区的交通还有很多“软性”的优化空间，但是就没见有改善过

我想说市区其实很多红绿灯路口可以左转跟直行并用的！……特别是永久桥河东桥头的沿江路与油城路的红绿灯！！……