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为改善宝安大道——机场南路东、西进口道通行能力不足，高峰期经常造成西进口排队车辆倒灌至主道，形成交通拥堵的问题，深圳交警对路口设置四个进口道方向的待行区，通过该措施缩短各进口方向车辆通过交叉口的时间，以增加路口通行能力，缓解各方向交通拥堵。 具体怎么做？ 看这里▼ 启用全待行路口 利用交叉口空间大的有利条件，对该信号控制节点设置四个进口道方向的待行区。四个进口道分别设置左转和直行待行区域，并结合相邻车道左转车辆的引导线，设置待行区域的阶梯型停车线，防止当前放行的左转车辆与相邻待行区域等待车辆的冲突，以最大化路口停车待行区域的利用，降低路口延误，提高通行效率。 升级路口信号灯 配合全待行路口方案实施，深圳交警对宝安大道——机场南路信号灯具进行更新升级，对该路口的信号配时方案进行了调整优化，同时增设远近灯以清空跨线桥底待行区域车辆，在确保交通安全的前提下，提升路口通行效率。 效果如何？ 杠杠的！ 实施效果显著 （一）实地观测宝安大道——机场南路信号控制节点整体交通运行状态良好，西进口及南进口车辆排队现象较实施前均有改善，路口富余空间待行车辆利用率提升明显，各方向车辆通过路口的时间明显缩减。 （二）实施后晚高峰节点总体服务水平由F级提升至D级，提升效果显著。尤其机场南路西行方向和宝安大道北行方向服务水平提升明显，服务水平分别由F级提升至D级和C级。 实施前晚高峰服务水平分析统计表 实施前晚高峰服务水平分析统计表 （三）实施后晚高峰路口总延误以及各方向平均延误时间较实施前均有不同程度的下降。其中，节点总延误下降了57.7%，东、西进口平均延误分别下降了74.7%和9.8%，南、北进口平均延误则分别下降了66.5%和14%，路口通行效率较改善前提升显著。 |
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发表于 2017-8-31 17:27
