广-茂高铁就要开通了，可茂名的配套设施准备好了吗？具体说非茂名的乘客到达茂名后，能否及时且直接地转乘到如周边的高州、信宜等地？第一次乘广-茂高铁可是为了过把隐，但第二次后可能更多的是考虑时间和价格了。如果乘广-茂高铁到茂名后却不那么容易转车，达不到大家都期望的快速高效，那么更多的非茂名市区的人还会是选择是去乘大巴的，因为大巴更直接，票价也会优惠哦。

m茂名 发表于 2018-5-30 22:50
没有公平，你拿4年前的物价比现在，比不了，只要不贵就行

深圳到湛江二等票要290多，到茂名247。。。广珠城轨广州南到江门二等票47，广州南到深圳北二等票79，江门到茂名260多公里自己可以算了！别人是客运专线你的是客货运混线，还要老贵，我还是自己坐大巴吧，到家门口！

二十一 发表于 2018-6-2 09:03
标杆车是停站少用时少的那趟车，不一定是不停站，这是个约定俗成的说发，没有什么官方定义，你去各个高铁 ...

你懂个毛，标杆车是什么时候才出现的，是谁说的?官方并无标杆车的摡念，有位领导说了后，有某些地方媒体引用，并不是全路……

茂名高铁佬 发表于 2018-5-31 09:01
好笑，区间点是固定的，少停站才能跑快。用时最少为标杆。直达才能达到用时最少。看需求和客流条件而定

标杆车是停站少用时少的那趟车，不一定是不停站，这是个约定俗成的说发，没有什么官方定义，你去各个高铁论坛贴吧之类的看下就明白了。

我系咸湿佬 发表于 2018-5-30 23:09
10年前茂名到广州大巴只要4个钟，不知点解慢了

以前是真直达，半路不停。
现在号称直达车，一路兜客，并且我多次见到过在沈海高速，电白、阳江路段，大巴停在应急车道，乘客从扒开的高速公路防护栏走进来上大巴。如此以来，怎么会不慢下来？

开通高铁后很多开车的都不想开了，直接坐高铁来回。客流量不是现在能比的。

天高海阔 发表于 2018-05-31 16:38
单向每半小时一趟，每天20多趟，共有一万多位子，粤西三市平均每市一天5000人。你担心买不到票？如果不够 ...

厦深铁路就是根本买不到票。交通方便了出行人数成倍增长。比如我常年二次上珠三角。现在高铁通了，我一年起码上十次珠三角。

该活动由茂名市发展和改革局和市广播电视台承办，市各行各业代表、铁路参建单位代表、基层群众、媒体记者等千人参与体验。届时，这部分市民将乘坐深茂铁路的茂名始发动车，切身感受时速200公里、融入珠三角“两小时经济圈”，亲眼见证茂名的崛起与腾飞

{:56_715:}

哇好多大巴司机在吹水。

周末回家，周一至周五，更有心情打工啊。

风卷龙 发表于 2018-5-31 12:29
要是便宜了，你天天想着回家哪有心情打工啊，在别人那里赚了钱总想着回家消费那还得了，必须贵啊{:1_991: ...

  不好意思,自己做点小生意,{:1_991:}

愿意心痛苦 发表于 2018-5-31 18:37
潮汕站直接到宁波东？福建段一个站也没有？有点怀疑这图表的真实性。

动卧列车，你懂不懂的……你前面评论不看吗？

天高海阔 发表于 2018-5-31 16:42
那种不是正规的客车吧，非常没有保障的，不必省那几十元拿自己开玩笑吧。

不是啊！高州省站开车的