某些茂名人怎么这么搞笑啊?{:1_963:}{:1_963:}机场当初也是你们吵嚷要搬迁上来的, 现在又说湛江是“过板抽板”,这是什么逻辑? 很明显,湛江自己做出了许多牺牲,也付出了许多, 因为新机场离市区更远了,目的是为了方便茂名, 也是顺应了茂名的要求才将机场搬上来,怎么还由此抹黑湛江? 真是狗咬吕洞宾,不识好人心啊!这年头好人难做矣!! |
![]() 这张在露天矿博物馆的早期规划图很能说明初期协商的机场的命名问题!整天口口声声大湛江的大城市居然也如此小肚鸡肠~失望! |
愿意心痛苦 发表于 2019-10-23 16:02 嘴巴臭的是谁,出洋相的又是谁?我只知道有些人恼羞成怒,跳脚撒泼。我喜闻乐见! |
哈哈,有意思 |
已注销用户 发表于 2019-10-23 13:46 挑拨关系地域黑的是你此类无脑电喷 |
你自己是个什么东西你自己清楚,挑拨关系地域黑今晚阖家灿烂,至楼上! |
就是因为你这种自私自利的电拔,才搞到矛名一锅乱。 |
你每句留言都是丢脸的主,想想你之前被打脸多少次了?除了狗嘴吐不出象牙,你还会什么? |
茂名的未来在茂湛一体;湛江的未来在湛茂一体。茂名湛江两地必然需要推进区域一体合作,粤西才有未来。否则永远只是矮子比高,小家子气。湛茂彼此也不用想着你取代我、我取代你,茂湛只有联合、整合,粤西区域才会有影响力。湛江茂名机场其实是很好的一个助推器、试金石。支持湛江茂名机场! |
茂名的未来在茂湛一体;湛江的未来在湛茂一体。茂名湛江两地必然需要推进区域一体合作,粤西才有未来。否则永远只是矮子比高,小家子气。湛茂彼此也不用想着你取代我、我取代你,茂湛只有联合、整合,粤西区域才会有影响力。湛江茂名机场其实是很好的一个助推器、试金石。支持湛江茂名机场! |
愿意心痛苦 发表于 2019-10-23 00:45 真是刁爆你N |
楼上的拿扬州泰州、芜湖宣城这些非典型、个别例去说没意义,不具代表性。在我眼里它就是个二奶名,显得不伦不类,自掉身价。因为全国99%以上的机场都没有这种叫法,不去向那些典型看齐,却盯着那几个非典型的二奶名,跟一叶障目无异,没必要。总之,我的观点是,茂名要着眼将来! |
共建地城市联合命名的多了:西安咸阳、扬州泰州、揭阳潮汕、铜仁凤凰、芜湖宣城。如铜仁凤凰机场便原本是铜仁的自有机场,后和湘西凤凰共建,改名铜仁凤凰机场。在湛江机场迁建及命名问题上,其对湛江茂名两地可谓非常有参考意义。支持湛江茂名机场!支持茂名市全力争取!支持湛茂齐心推进区域合作、湛茂一体。 附: 铜仁凤凰机场(IATA代码:TEN;ICAO代码:ZUTR)始建于1958年,1972年首次通航,1982年停航。2001年,投资1.63亿元的铜仁机场改扩建工程完工,铜仁机场成功复航。机场距铜仁市城区21公里,距凤凰县城34公里,2009年10月28日更名,为铜仁市和湘西州共享。 2001年7月21日,经历了改扩建的铜仁大兴机场正式通航,飞行区等级为4C,铜仁机场作为实施西部大开发战略以来批准兴建的第一批西部地区支线机场之一,将对黔湘川渝交界处的武陵山区经济发展产生重要的促进作用。 [3] 由于机场跑道偏短等原因,无法满足现有航空公司主力机型的需要,导致航线培育困难,客货运量十分不稳定。 为了共同抓好铜仁凤凰机场改扩建项目建设和航班航线培育,2008年11月,铜仁地区行署、湘西自治州政府、贵州省机场集团公司(简称“两地三方”)签署了《铜仁凤凰机场共建合作框架协议书》 [4] ,之后成立了铜仁凤凰机场改扩建项目领导小组及其指挥部,共同争取机场改扩建项目立项、可研批复、征地拆迁、国家建设资金争取等大量前期工作,逐步形成和发展了国内独有的跨行政区域、跨组织机构的“两地三方”机场建设模式。 2009年10月28日,贵州机场集团公司、铜仁行署和湘西州政府共获喜讯——中国民用航空局(CivilAviation Administration of China,简称“民航局”)正式批准“铜仁大兴机场”更名为铜仁凤凰机场,这也是我国首座跨地区命名的机场,实现我国机场跨地区命名新突破。 附:芜湖宣城机场是国内支线机场,芜湖市与宣城市双方按照“共建、共享、共同努力”的工作思路,以芜湖为主,宣城参与,两市共同出资建设机场。芜湖宣城机场选址芜湖县湾址镇小庄村,位于芜湖市东南部、宣城市西北部。 |
愿意心痛苦 发表于 2019-10-23 00:45 你就是最大的笑话 |
矛后期撤资了,出资的是前期的选址费用、测量费用等,资金应该不多,但化州得了空港区和规划机场大道,化州市区离新机场距离也是最近,算是另外一种方式补偿。扯这些没意义了,为了个二奶名去浪费口水,自贬身价,真不值得,也让三笑话。 |