哪个开工就哪个重要 ，管那么多干嘛，都是规划，都不知道什么时候能落实开工

西部山鹰 发表于 2025-3-25 01:09
当年也有人这么说罗信高速公路的。

那些都是鼠目寸光的人……

kidsi 发表于 2025-3-24 01:57
连接罗定的意义在哪里？距离与广湛差不多了，何况山又多，投入成本更大，沿线没有一个地级市，这条线有多少 ...

当年也有人这么说罗信高速公路的。

连接罗定的意义在哪里？距离与广湛差不多了，何况山又多，投入成本更大，沿线没有一个地级市，这条线有多少人会坐？

世界赠予我 发表于 2025-3-22 01:39
有得选，肯定是罗茂，岑茂有前车之鉴

岑茂高铁需要经过电白（茂名南站）“掉头”再驶向珠三角，极有可能沦为一条饱受诟病的线路。从实际出行方面考量，这种规划线路的走向就像是一种愚蠢的舍近求远行为。对于高州和信宜民众而言，出行自然是期望高效便捷的。倘若高铁线路先向南再折向北，增加的南北里程绝不是小问题。先不说这会额外消耗的时间，单就增加的路程所产生的经济成本就令人难以接受。依据高铁票价的计算规则，多出来的里程很可能使票价提高一百多元甚至更多。这对普通民众来说，是切实的经济压力。若最终到广州的票价因这种不合理的线路规划达到350元甚至400多元，无疑会极大地降低高铁出行的性价比。原本高铁规划的目的应该是造福民众，提升区域交通的便利性，带动经济发展。但这样一条会让民众绕远路的线路，很难不让人对其规划逻辑产生怀疑。难道是为了所谓的直线接通北向而无视民众的实际需求吗？这简直是一种本末倒置的做法，就好像只想着多拉“水鱼”而不顾实际社会效益？
回顾高州、信宜的普铁时期，民众已经走过了太多的“冤枉路”。在高铁时代即将普及之际，本应是纠正以往错误、开启高效交通新局面的时候绝不能重蹈覆辙，不能让高州、信宜的民众在高铁时代继续走普铁时代的“冤枉路”。相关部门在规划高铁线路时，必须充分听取高州、信宜等沿线民众的意见。深入考察当地交通出行需求、经济发展需求以及民众对出行成本等多方面的因素。唯有如此才能真正成为便民、利民、推动区域发展的高质量交通线路，而不是被民众唾弃的“废线”，从而避免将大量人力和财力浪费在不合理的线路建设上。

西部山鹰 发表于 2025-3-22 00:22
罗信茂东联北上高铁对于信、高、化可持续承接产业至关重要。

这观点很认同

西部山鹰 发表于 2025-3-21 23:29
撑你，我更相信你系信、高、化人。信宜不怕罗定成为高铁枢纽，罗信高铁一通，双方都将突飞猛进。我们见得人 ...

感谢有你的支持，让我们一起呼吁这条高铁线路早日落地建设，造福沿线的民众。

看对谁来说

有得选，肯定是罗茂，岑茂有前车之鉴

罗信茂东联北上高铁对于信、高、化可持续承接产业至关重要。

信高化三地不适成为起始和终到站，必须是中间站，否则都将被边缘化。在政策向县域倾斜的新时代，就应该重新审视多年来茂名试图强力推进的所谓“岑茂”所谓“北上”高铁，应转为支持罗信高茂高铁或者说城际高铁，站距密一点的，客货（快递）兼顾，对于沿线县域经济有巨大推动作用。罗茂高铁是真正的东联北上线路，我们没必要刻意避开广州而北上。我讲过好多遍，要与时俱进，茂名不应再刻意去走过去珠三角人口红利路子，顺其自然点好，你什么产业就有什么省份的外来人来工作，还是要制造业当家，既为本地人口又可以为部分外省人口提供就业。信高化当地经济得不到触发，所谓的岑信高铁纯属浪费。

撑你，我更相信你系信、高、化人。信宜不怕罗定成为高铁枢纽，罗信高铁一通，双方都将突飞猛进。我们见得人好。目前信宜发展水平明显高于罗定，罗定主要是地位有点尴尬。

hay 发表于 2025-3-21 20:39
支持罗茂，但必须先做岑茂，罗茂在信宜接入岑茂，终点在广湛的茂名南站

按目前的情况来看岑茂是无法纳入国家规划，所以湛江重提桂玉湛方案了，不要再幻想岑茂了，我们还是全力支持争取罗茂纳入规建设吧，毕竟这条线路是高信化最容易实施通高铁的方案。