罗茂高铁与岑茂高铁，哪个更重要？

粤西高凉人

在粤西高铁网布局的规划中，罗茂高铁与岑茂高铁的建设引发了广泛关注和热议。这两条高铁线路的建设，不仅关乎粤西地区的交通便捷性，更对区域经济发展、社会民生具有深远影响。那么，在资源有限的情况下，我们究竟应该选择罗茂高铁还是岑茂高铁？哪个项目更为重要？
首先，从线路走向与覆盖范围来看，罗茂高铁作为规划中的永州至湛江高铁的重要组成部分，将串联茂名、高州、信宜及罗定等地。这条线路不仅能填补这些县市的高铁空白，还能实现南北东进高效联动。相比之下，岑茂高铁则是广西壮族自治区岑溪市至广东省茂名市之间的一条既有铁路的升级或新建构想，主要服务于岑溪与茂名之间的交通需求。从这一角度来看，罗茂高铁的覆盖范围更广，能够惠及更多地区。
其次，从出行便捷性与经济效益来看，罗茂高铁的建成将极大缩短信宜、高州等粤西地区至珠三角的时空距离。据估算，从信宜、高州通过罗茂高铁前往珠三角，行程时间将缩短至1.5小时左右，而岑茂高铁则需要经过电白（茂名南站）“掉头”再驶向珠三角，这种线路规划对于信宜、高州的民众而言，无疑是增加的南北里程不仅会带来额外的时间消耗，还会提高票价，增加出行成本。这对于经常往返于珠三角与家乡之间的务工人员来说是难以接受。在追求速度与效率的今天，罗茂高铁显然更符合现代交通的发展趋势。罗茂高铁的建设还能带动沿线地区的经济发展，促进旅游业和其他相关产业的增长。
再者，从政策支持的角度来看，罗茂高铁有消息表明已经争取到省级和国家层面的支持，有望纳入省铁路十五五规划和国家铁路规划。这一系列的政策利好为罗茂高铁的建设提供了有力保障。而岑茂高铁目前仍处于省铁路远期规划阶段，尚未能纳入国家铁路网规划，建设前景存在一定的不确定性。
综上所述，从线路走向、出行便捷性、经济效益、政策支持以及民众需求等角度来看，罗茂高铁的建设更为重要。我们应该支持推动罗茂高铁的建设，以更好地服务于粤西地区的交通需求和经济发展。

粤西高凉人

从线路走向、出行便捷性、经济效益、政策支持以及民众需求等角度来看，罗茂高铁的建设更为重要。我们应该支持推动罗茂高铁的建设，以更好地服务于粤西地区的交通需求和经济发展。

hay

支持罗茂，但必须先做岑茂，罗茂在信宜接入岑茂，终点在广湛的茂名南站

粤西高凉人

hay 发表于 2025-3-21 20:39
支持罗茂，但必须先做岑茂，罗茂在信宜接入岑茂，终点在广湛的茂名南站

按目前的情况来看岑茂是无法纳入国家规划，所以湛江重提桂玉湛方案了，不要再幻想岑茂了，我们还是全力支持争取罗茂纳入规建设吧，毕竟这条线路是高信化最容易实施通高铁的方案。

西部山鹰

撑你，我更相信你系信、高、化人。信宜不怕罗定成为高铁枢纽，罗信高铁一通，双方都将突飞猛进。我们见得人好。目前信宜发展水平明显高于罗定，罗定主要是地位有点尴尬。

西部山鹰

信高化三地不适成为起始和终到站，必须是中间站，否则都将被边缘化。在政策向县域倾斜的新时代，就应该重新审视多年来茂名试图强力推进的所谓“岑茂”所谓“北上”高铁，应转为支持罗信高茂高铁或者说城际高铁，站距密一点的，客货（快递）兼顾，对于沿线县域经济有巨大推动作用。罗茂高铁是真正的东联北上线路，我们没必要刻意避开广州而北上。我讲过好多遍，要与时俱进，茂名不应再刻意去走过去珠三角人口红利路子，顺其自然点好，你什么产业就有什么省份的外来人来工作，还是要制造业当家，既为本地人口又可以为部分外省人口提供就业。信高化当地经济得不到触发，所谓的岑信高铁纯属浪费。

西部山鹰

罗信茂东联北上高铁对于信、高、化可持续承接产业至关重要。

世界赠予我

有得选，肯定是罗茂，岑茂有前车之鉴

化北80后

看对谁来说

粤西高凉人

西部山鹰 发表于 2025-3-21 23:29
撑你，我更相信你系信、高、化人。信宜不怕罗定成为高铁枢纽，罗信高铁一通，双方都将突飞猛进。我们见得人 ...

感谢有你的支持，让我们一起呼吁这条高铁线路早日落地建设，造福沿线的民众。

粤西高凉人

西部山鹰 发表于 2025-3-22 00:22
罗信茂东联北上高铁对于信、高、化可持续承接产业至关重要。

这观点很认同

粤西高凉人

世界赠予我 发表于 2025-3-22 01:39
有得选，肯定是罗茂，岑茂有前车之鉴

岑茂高铁需要经过电白（茂名南站）“掉头”再驶向珠三角，极有可能沦为一条饱受诟病的线路。从实际出行方面考量，这种规划线路的走向就像是一种愚蠢的舍近求远行为。对于高州和信宜民众而言，出行自然是期望高效便捷的。倘若高铁线路先向南再折向北，增加的南北里程绝不是小问题。先不说这会额外消耗的时间，单就增加的路程所产生的经济成本就令人难以接受。依据高铁票价的计算规则，多出来的里程很可能使票价提高一百多元甚至更多。这对普通民众来说，是切实的经济压力。若最终到广州的票价因这种不合理的线路规划达到350元甚至400多元，无疑会极大地降低高铁出行的性价比。原本高铁规划的目的应该是造福民众，提升区域交通的便利性，带动经济发展。但这样一条会让民众绕远路的线路，很难不让人对其规划逻辑产生怀疑。难道是为了所谓的直线接通北向而无视民众的实际需求吗？这简直是一种本末倒置的做法，就好像只想着多拉“水鱼”而不顾实际社会效益？
回顾高州、信宜的普铁时期，民众已经走过了太多的“冤枉路”。在高铁时代即将普及之际，本应是纠正以往错误、开启高效交通新局面的时候绝不能重蹈覆辙，不能让高州、信宜的民众在高铁时代继续走普铁时代的“冤枉路”。相关部门在规划高铁线路时，必须充分听取高州、信宜等沿线民众的意见。深入考察当地交通出行需求、经济发展需求以及民众对出行成本等多方面的因素。唯有如此才能真正成为便民、利民、推动区域发展的高质量交通线路，而不是被民众唾弃的“废线”，从而避免将大量人力和财力浪费在不合理的线路建设上。

kidsi

连接罗定的意义在哪里？距离与广湛差不多了，何况山又多，投入成本更大，沿线没有一个地级市，这条线有多少人会坐？

西部山鹰

kidsi 发表于 2025-3-24 01:57
连接罗定的意义在哪里？距离与广湛差不多了，何况山又多，投入成本更大，沿线没有一个地级市，这条线有多少 ...

当年也有人这么说罗信高速公路的。

RC东方

西部山鹰 发表于 2025-3-25 01:09
当年也有人这么说罗信高速公路的。

那些都是鼠目寸光的人……