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发表于 2020-12-27 10:56
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| 来自广东
高铁十字架突然降临，岑溪最近撞了狗屎运。于是乎，一群岑溪网友趾高气昴，在茂名论坛到处“挖坟”复仇。
依我看，岑溪网友最好还是夹着尾巴做人。理由有二：一是得位不正，二是力小任重。
为什么说得位不正？你看，粤西地区铁路网规划布局研究中标结果（见图一）是12月24日公布的，深南粤西支线（岑溪—信宜—高州—茂名）计划是信宜市委12月21日公开的。也就是说，规划研究还没有开始之前，信宜已经败于岑溪，这能说得上是科学决策吗？有人说，中标只是一个形式，研究工作早就开始了，公布中标结果只是让中铁四院合法拿工钱。好吧，这种说法很有中国特色。不过，你们就不怕人家说你虚假招标告到中纪委？（或许另有隐情，愿闻其详）岑溪得了好处，本应夹着尾巴做人，现在耀武“茂名”，这不是让“省妈”和“发哥”陷入两难——要么被人说是拍脑袋，要么让人说是虚假招标？岑溪得了深南主线，只能说明得位不正，而不一定是人家的分析错了。
至于力小而任重，这个理由太明显了。岑溪何德何能可以成为高铁十字枢纽？玉林肯定不服。对茂名来说，如果没有张海东线或岑（溪）梧（州）贺（州）连（州）的承诺，北上岑溪没有多少意义。以玉林、岑溪、罗定三个衔接点来看，玉信高茂的价值远大于岑信高茂。茂名通过玉林北这个节点，可以西联南宁，北上桂林，以及连接东北的岑溪、梧州、贺州。与其冒着断头岑溪的风险，倒不如握手玉林更加实惠。另一方面，这也符合阳江和玉林的期待，为实现阳江北与玉林北的连接打下坚实的基础。
玉信高茂的另一个优势，是近期将高州信宜客流导入茂名。至于远期，打阳江与信宜的通道，茂名北部又多了一条东西向高铁，抢了广西通往深圳的客流。茂名将是粤西实打实的交通枢纽。
岑溪的梦想还没实现，还是夹着尾巴做人吧。
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发表于 2020-12-27 00:01
