罗茂联络线如何建，将是检验中国一哥广东和非珠一哥茂名含金量的试金石！

春种秋收 · 发表于 2026-2-28 15:23

罗茂联络线如何建？无非就是全线350或250，以及新建罗信段加上洛湛铁路信茂段升级改造。但不管怎么建都必须要尽快建成通车才有现实意义的含金量，如果拖拖拉拉N年后才建好，那么建再快速的高铁也没什么含金量了，因为一万年太久，只争朝夕！大家认为最后会采取那种方案建呢？

春种秋收 · 发表于 2026-2-28 15:26

我个人认为，省政府经过调研后，会先采取比较务实的组合方案，也就是新建罗信段（250）加上洛湛铁路动车化升级改造，5年内尽快让信高化通上动车，以安抚民心，目前的大环境下，罗茂全线350的可能性几乎为零，等到若干年后条件成熟时，估计国家还是会出资、出面协调建一条350以上的岑茂高铁线的，大家不妨拭目以待！

春种秋收 · 发表于 2026-2-28 15:27

罗信高铁沿线服务人口大约300万，建成后信宜站将成为粤西第三大枢纽站，辐射高州北部、化州北部以及部分广西邻近县市，并且会和以前的普铁时代一样，继续作为高铁始发站，开行途径广州新机场、南沙站、直达广州和深圳的列车，只不过今后就不用先南下绕行高州、茂名再北上珠三角了。

春种秋收 · 发表于 2026-2-28 15:32

罗信高铁的线路走向有多种选择（见图一），但经过我的分析，几年前我就发帖提出来，最有可能实施的线路是（图二）方案！现在我依然这么认为。

微信图片_20230724154455.png

一首歌 · 发表于 2026-2-28 15:40

那是多年以后的事了。现在，广湛、深茂、吴川机场，已经很好

翩若惊鸿 · 发表于 2026-2-28 20:48

罗茂要么全线新建，要么全线不建，别再yy罗信+洛湛铁路升级改造了，不可能的事

shibai · 发表于 2026-2-28 21:35

春种秋收发表于 2026-2-28 15:26
我个人认为，省政府经过调研后，会先采取比较务实的组合方案，也就是新建罗信段（250）加上洛湛铁路动车化 ...

350留给岑茂？兄弟是茂二区的吧？岑茂只有250的机会！永清广抢了岑茂的350

很重要 · 发表于 2026-3-1 01:07

人如其名，发春秋大梦

看戏的 · 发表于 2026-3-1 19:12

高快速铁路，自己念是多快，
只是迟和早的问题。

KB08 · 发表于 2026-3-2 10:27

春种秋收发表于 2026-2-28 15:27
罗信高铁沿线服务人口大约300万，建成后信宜站将成为粤西第三大枢纽站，辐射高州北部、化州北部以及部分广 ...

楼主太乐观了，信宜只是一个县级小站，是没机会成为什么枢纽的，建了罗信，岑茂就遥遥无期了（规划可能一直会保留），要建罗信就应该争取350一步到位，别搞什么250的折中方案和升级洛湛这些没太多意义的事情。

看戏的 · 发表于 2026-3-2 15:45

城际已经受限了，借助粤北到粤西沿海快速经济高快铁路的早日入规开建是势在必行，短期内不会有罗信250城际，罗茂概率已经变大，而罗茂开建后，岑茂建不建都无所谓了。

罗定是广东大西关，粤西粤北迟早要快速连通，显然，罗定会成为粤西北高铁十字枢纽。

试试三十多度 · 发表于 2026-3-2 19:27

春种秋收发表于 2026-2-28 15:32
罗信高铁的线路走向有多种选择（见图一），但经过我的分析，几年前我就发帖提出来，最有可能实施的线路是（ ...

这个我不太认可。
1.招标研究的单位是广东省铁路建设投资集团有限公司，负责省内350时速高铁。特别注意：这不是平时所讲的广州铁路集团。

2.罗定高铁站现在是罗定北站，你这样弯过去曲率太大了，而且中间有断裂带，哪怕有一万种路线路可能，唯独不可能是你画的这样

春种秋收 · 发表于 2026-3-3 15:20

KB08 发表于 2026-3-2 10:27
楼主太乐观了，信宜只是一个县级小站，是没机会成为什么枢纽的，建了罗信，岑茂就遥遥无期了（规划可能一 ...

我是很务实的，你说的什么罗茂350一步到位才是太乐观了，可能性几乎为零，如果大家都盲目的非要罗茂350不可，那么信高化通高铁动车才真的会遥遥无期，这才是最可悲的！另外信宜站在普铁时代就已经是列车始发站了，这在全国都是少有的，今后罗信高铁通车了，信宜站毫无疑问会成为辐射200多万人口的粤西第三大枢纽站，并且会顺理成章的继续作为始发站，信宜作为大湾区与北部湾区大通道的重要节点城市，是粤西地区离省城最近的城市和大湾区后花园，是粤西第一侨乡，预计也是粤西第一个全面实行省直管的县级市，以及粤西县级第一个主城区常住人口超过50万、和高楼最高最多的现代化中等规模城市，不再是老古董们记忆中的什么小县城！

春种秋收 · 发表于 2026-3-3 15:26

试试三十多度发表于 2026-3-2 19:27
这个我不太认可。
1.招标研究的单位是广东省铁路建设投资集团有限公司，负责省内350时速高铁。特别注意： ...

1、你不认可太正常了，就像当年我第一个反对岑茂提议罗信高铁一样，当时也没什么人认可的，罗信高铁如何建关键看省城。何时建要看广州新机场的进度，因为这个线路可以认为是新机场的配套项目，我在好多年前全网第一个精准画出珠三角干线机场（广州新）位置的帖子里，就有提到连接粤西北部的高速和高铁配套线路。
2、罗定北站太靠北边了，对罗定南部来说有点远，如果罗信开建，罗定南部一定会有站点，我经过专业的分析对比，认为路线和站点就如图所示最合理，当然这个是草图只是大致走向，至于你有异议的什么弯度半径、曲率、断裂带这些，我很清楚的，根本不是问题，你可以随便参考一个案例，如大家熟悉的广深高铁的弯度，还有看看全国已建成的高铁有多少是经过断裂带、地震带的。谢谢！

微信图片_20260303135706_45_57.png

春种秋收 · 发表于 2026-3-3 15:36

看戏的发表于 2026-3-2 15:45
城际已经受限了，借助粤北到粤西沿海快速经济高快铁路的早日入规开建是势在必行，短期内不会有罗信250城际 ...

如今不只是城际受限，高铁（350/250）、地铁全部都受限了，至于什么大西关、十字路口听听就好，这些又不是一成不变的，如今阳信高速通车了，如果岑茂高铁今后还有机会建成，那么信宜也是名副其实的大西关和十字路口。

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