茂名城区乃至县市区公交落后感言

hay

        首先我们热烈祝贺：茂名中心城区公交线路全城覆盖，219台营运车辆，1104个站点数，LNG天然气环保车和插电式混合动力新能源汽车相继投入使用。茂名中心城区公交取得如此成就，实在不容易！取得成就同时，我们不得不去面对茂名公交存在着一些恶性循环的问题。
1、茂名中心城区：包含茂南区、电白区，人口总和280万，219台公交车，也就是每万人只有0.78标台，大概是这么算吧？有错欢迎请指出。（国家规定的中小城市每万人拥有7标台，住建部建议特大城市标准是11标台，茂名在广东省已经被定义为大城市）

2、线路全覆盖，但是除了1路车等几条交通节点繁忙路线车辆班次多之外，其他线路班次少，平均候车时间30分钟-2个小时。举例子：13路线，东汇城-石浪小学，一条横跨城区途径繁华闹市的市区路线，官方答复只有一辆车在运营，发车间隔2小时。7路线，向阳村（山阁）-合水村委，一条偏南北线，也是只有2台车在运营，发车间隔尚未知。

3、新增车辆慢，隐约记得因为2015-2017黄标车淘汰了50-70左右辆公交车，淘汰的公交车比新增的还要多（正因为投入少，导致了以上以下的一系列问题）

4、340个调查对象中，139人选择自行车、电动车出行，占40.88%，88人选择公交出行，占25.88%，86人选择私家车出行，占25.30%，27人出行时选择步行，占7.94%。从抽样调查结果来看，选择公交出行的市民比例超过驾乘私家车出行的。可以看出，尽管公交出行尚未成为市民的首要选择，但已经成为了市民日常出行的重要补充方式。正因为公交车的落后，40.88%+7.94%的人宁愿选择自行车电动车+步行出行。而且这个调查也是不合理的，应该是网络问卷+实地抽样调查，这样的调查范围才广，数据才客观。作为茂名人都知道，茂名市区的电动车、摩托车都是满大街的跑。

5、大多数城郊线路，收班过早，随机看了一些线路，大多数是18点-20点左右收班。茂名城区越来越繁华，更多的城郊人喜欢到市区游玩、购物、办事、探亲等，收班过早，迫使他们改用其他的出行方式，而非公交车。

6、茂名市区是一个中等城市，近年来在领导的正确带领下，扩容提质，市区人口、汽车保有量都有所增加，甚至登上中国堵城榜，道路加宽黑底化，划分停车位。然而我们的政策是优先发展公共交通，却未有一条公交车专用道。

7、深茂高铁即将开通、也没有见及时规划3个高铁站的接驳、换乘路线出来

       公交车在所有城市中，都被寄予为缓解城市交通压力，方便群众出行，减轻城市大气污染的首选，茂名也不应例外。茂名中心城区有200多万的人口，340人中随机调查只有25.3%的人选择私家车出行，应该看到还有75%左右机会的人可以选择公交车出行。市区的繁荣，是需要人群的流动而产生的，市区繁荣，政府税收也随着增多，更要引导更多的农民进城消费。说明，茂名公交车还有是有市场和机遇的，前提是茂名公交车先有大量的车辆投入，线路更加丰富且覆盖到行政村，通过增加车辆来缩短发车班次、延长收班时间，优化出便利的换乘接驳站和路线，只有这样才会更加多的人选择公交车首选出行。并不是没人坐，就不投入车辆。一个人睁开眼睛就是衣食住行，“行”也是民生的一个关键，政府愿意5年民生投入超100亿，公交车也是“行”也是民生，也是政府补贴下运营的单位，理应更加增加投入。中心城区公交车尚未成气候，下面县市更加不说了，忘领导多出政策来引导。


     小弟不才，语句和数据有可能不准，望各位网友不要见笑

家住河西

坐一次怕一次，等的时间太长。

PKU

@茂名市交通运输局

我是普通市民

三月三 发表于 2018-12-11 09:56
粤运入来也只是换下土狗，换上豺狼。
如果你有亲朋好友在阳江肇庆的，骂粤运的也不见得比我们骂交投的少

电白有粤运

三月三

粤运入来也只是换下土狗，换上豺狼。
如果你有亲朋好友在阳江肇庆的，骂粤运的也不见得比我们骂交投的少

受难的耶稣

买多一些公交车吧，这也是重大民生问题呀。

别说公交没人坐，是因为车太少，间隔太长，候车体验太差才造成恶性循环，必须加大投入才能改变这种局面。

cgh

城郊公交车八点半之后收车比较合适，太多都是六点半左右太早了

hay

xigo 发表于 2018-6-7 12:41
实际上市区内的公交车承载率很低啊，常看到公交车上就三几个人，不知道是不是公交车太少没什么人愿意坐，但 ...

G1 HI的爆棚，说明茂名对公交出行还有很大的需求，还要开通更多的跨区县，跨镇公交。我文中也提到，利用公交车引导更多的县市区、农民进城消费办事探亲，所以城区公交应该要延长收班时间、增加班次，说不定还能做起来。

hay

物茂自名 发表于 2018-6-7 12:25
对，要有车，有线路，有足够密的班次，才会有人坐，才能成为市民出行可行的成熟可靠方式，有了这个高效大运 ...

总结得很好！200多万茂名城区人口+高化信的市场就摆在那，公交车的运输服务也是一种商品，前提是有商品才有买卖，要有更好的买卖，还更应该提高服务质量。

xigo

实际上市区内的公交车承载率很低啊，常看到公交车上就三几个人，不知道是不是公交车太少没什么人愿意坐，但与县市接驳的公交车就常是爆满

物茂自名

对，要有车，有线路，有足够密的班次，才会有人坐，才能成为市民出行可行的成熟可靠方式，有了这个高效大运量的公共交通出行方式撑起人流量的有效流动，各类大小车辆就不用都涌上路面了，将道路街道给解放出来，自然那些有必要上路行驶的车就能都顺畅了。茂名的公交运输除应要加紧跟粤运合作尽快运作投入足够数量的车辆和线路班次，向早晚两端增长运营服务时间，才能迎合城市和市民的需要。如果粤运做不到这点，那茂名就应不入其它有实力、口碑、信誉的公交运输企业入茂名，形成良性竞争局面，促进茂名公交健康发展了，比如广州深圳香港有些公交运营企业就不错，需要的时候，也是可以考虑招引入来茂名的。现在茂名这样一个大地级市，仅有那两百几辆公交车，就不要拿来吹擂了吧，少得可怜，丢人现眼啊。

hay

仔仔铭 发表于 2018-6-7 10:45
只想讲一句,只有一台公交车跑的路线都是糊弄人的

发现楼上16楼“汉利”网友的回复，没有回复项，只有支持和反对~~~~

仔仔铭

只想讲一句,只有一台公交车跑的路线都是糊弄人的

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说的很在理，计划要开通的几条路线也只是雷声大不见雨水