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说区别对待的，你们可以抱怨为什么茂名是广铁地盘。因为广铁要挣钱，不肯像跨局线路一样给亏本价。未来这种捡便宜的事情只少不多。黎湛伪“动车”要开了，到时看看宁局会给点什么给粤西？
一句话，既然没个好爹，不想着奋斗而想着抱怨家庭的，都不成器。
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中国铁路这么多年可以说一直都是在亏本运作，自从铁总成立之后，铁路事业朝着市场化的目标去改革。市场化是什么意思？不懂的我来翻译一下，就是要赚钱的意思。
在现有大巴普遍100-120的价位上，定个180的票价绝对没毛病。这叫做差异化定价。论坛网友哭穷的这么多，真到了急用的时候100多块钱出不起？如果还是出不起，那我觉得应该先检讨一下自己的能力了。
况且交投集团神马快车的那些人不用吃饭吗？不用工作吗？跟潮汕一样直接摧毁公路客运业，本地人受害的也不少吧。抢铁精得很，这个价位非常舒服地卡在贵和不贵之间。把有快速出行需求的和普通需求的分割开来，高铁就不会一票难求，真正想买就能买，公路客运业也有了市场保证。这是一个多赢局面。
深茂从来都不是一个扶贫项目，从来不是。它只是为了完成中央、省里通高铁（动车的俗称）的政治任务。将来的广湛也会是这样，国家需要这条铁路来补全到海南的高铁网，至于沿线城市怎么看，反倒是其次的。论坛网友以为区区一两个城市的一小部分人影响力很大，能跟某港某岛一样左右政府决策，是很幼稚的。
最后扯远一点。我离开茂名上珠三角之前也是锱铢必较，斤斤计较一些小钱，为了几块钱十几块钱耗费很多时间。恕我直言这就是穷人和富人的一个很大的思维差异：富人愿意多花点钱节省时间，因为时间很宝贵；穷人用大把时间算计着怎么省钱，到头来浪费了宝贵的光阴。钱不是省出来的，是靠提升自己挣出来的。
各位自行体会，我就不多说了，免得被人说我给抢铁洗地。祝大家都能找到工资买得起动车票的工作。
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发表于 2018-6-29 13:37