早先炒得沸沸扬扬的茂名港铁路（博贺疏港铁路）怎样了？

201404003

炒了那么多年的茂名港铁路（博贺疏港铁路）现在怎么突然了无生息了？是否宣告难产{:1_940:}

广湛高铁现在都风生水起了。茂名港铁路彻彻底底没有消息了。

jyyf

天高海阔 发表于 2019-7-6 23:55
全国那么多时速200—250的线路，没有和谐号买了，他们要加班次怎么办

照你这说法，像广州地铁3号线那么挤，全部加车就行了，有钱就拼命买车，然后把轨道当成停车场是吧

天高海阔

jyyf 发表于 2019-7-6 21:53
复兴目前全部350km/h的车，买复兴来跑深茂吗？
人家广深港公交化还不够车呢
6系车根本就不适合跑大于2 ...

全国那么多时速200—250的线路，没有和谐号买了，他们要加班次怎么办

jyyf

天高海阔 发表于 2019-7-5 22:07
如果是因为客流多要加车肯定是广铁买车，哪用充值。
复兴号不能跟和谐号混跑吗？其他线路要加车是怎样解 ...

复兴目前全部350km/h的车，买复兴来跑深茂吗？
人家广深港公交化还不够车呢
6系车根本就不适合跑大于2小时的线路，你让广铁买毛？
这种资源紧张的线路，加车不得充值，人家广珠和江门支线又不是不挣钱

天高海阔

jyyf 发表于 2019-7-5 21:33
这要买的可不是一两组车，买车又不像菜市场买菜，何况017年复兴号动车组研制成功后，中铁总就已经不再采 ...

如果是因为客流多要加车肯定是广铁买车，哪用充值。
复兴号不能跟和谐号混跑吗？其他线路要加车是怎样解决的

jyyf

天高海阔 发表于 2019-7-5 20:21
还有兴致继续聊啊
你说广珠增加不了班次，那就保持原有班次，延长到茂湛就行，肯定需要新买几列 ...

这要买的可不是一两组车，买车又不像菜市场买菜，何况017年复兴号动车组研制成功后，中铁总就已经不再采购和谐号动车组，所以现在为深茂主力的2系车是买不到的了。如果要买车，大概率是要茂湛给广铁充值，人家珠海有钱充值复兴的进京车的，茂湛充值得过人家？

天高海阔

jyyf 发表于 2019-7-5 16:17
江门愿意少一半车？
珠海愿意少车？
这两个问题你都不敢答，江茂加车必然广珠和江门支线会少车

还有兴致继续聊啊{:1_995:}
你说广珠增加不了班次，那就保持原有班次，延长到茂湛就行，肯定需要新买几列动车运转啊

jyyf

天高海阔 发表于 2019-7-4 23:56
有那么复杂？江门最早的几班就按原来的发车，也还有10对可以延长。茂名到广州即使要3小时，如果抢不到票 ...

江门愿意少一半车？
珠海愿意少车？
这两个问题你都不敢答，江茂加车必然广珠和江门支线会少车

天高海阔

jyyf 发表于 2019-7-4 23:19
如果延长的话，江门愿意吗？早上的班次要等湛江的过来，到江门的城际和跨线车本来服务的对象就不同，跨线 ...

有那么复杂？江门最早的几班就按原来的发车，也还有10对可以延长。茂名到广州即使要3小时，如果抢不到票乘客也会愿意的。实际上，现在每天都有很多票，所以深茂加车目前只是伪命题{:1_991:}

jyyf

天高海阔 发表于 2019-7-4 23:06
换个角度吧，江茂支线占了十几对动车的额度，如果深茂线真的客流很大的话，江茂支线的动车完全可以延长到 ...

跑江门的城际，一趟车最多能跑7-8个往返，改跑湛江的话，一天最多三个来回，并且有一趟还得是在茂名立折的，这样算的话江门的c车起码少一半，你觉得江门愿意？

jyyf

天高海阔 发表于 2019-7-4 23:06
换个角度吧，江茂支线占了十几对动车的额度，如果深茂线真的客流很大的话，江茂支线的动车完全可以延长到 ...

如果延长的话，江门愿意吗？早上的班次要等湛江的过来，到江门的城际和跨线车本来服务的对象就不同，跨线车有很多都是广州南一站直达新会的。如果把江门城际的车全部延长过来，1.新会的城际数量铁定会下降，新会人愿意？2.延长过来，如果继续跑原来的城际时刻表，1小时到新会，然后新会到茂名1个半小时，两个小时，然后广州南到茂名要3个小时，这样划算？3.现在之所以没有新会到茂名这种跑法，是因为新会站不够地方折返，新会站是两站四股道，新会人家的城际就要了一半去做新会首发的城际，深茂只能做跨线。
所以深茂现在加车加不进去，是小榄到广州南这段的实在挤不进去了，你要挤进去就要和人家珠海谈，你确定珠海愿意给你？要江门车延伸过来，江门人要一天少几趟车，江门人肯？

天高海阔

jyyf 发表于 2019-7-4 21:42
节假日不一堆重联车吗，如果全部上重联的话，广珠沿线基本全部都不用停靠了，广珠沿线几乎全部都只能停8 ...

换个角度吧，江茂支线占了十几对动车的额度，如果深茂线真的客流很大的话，江茂支线的动车完全可以延长到茂名湛江，可是并没有，可见深茂没有加开班次的需要{:1_995:}

jyyf

天高海阔 发表于 2019-7-4 13:19
你看这两天茂名大部分班次都有票，所以平时根本没必要加开班次啊。就算广珠线是满了，如果深茂真的有那么 ...

节假日不一堆重联车吗，如果全部上重联的话，广珠沿线基本全部都不用停靠了，广珠沿线几乎全部都只能停8编组。广珠的跟踪理论极限是5分钟，但是广珠城际是要停小站的，你超不过去，根本不可能做到5分钟。要想加车，不是不可以，代价就是 广州南晃到新会跟广珠城际一样用1个小时，这样广州南到茂名就3个多小时。

天高海阔

jyyf 发表于 2019-7-3 23:55
节假日加开车有多少？5-6趟的冗余总会有的。就看隔壁的广茂线一样，单线春节照样可以开临客，只不过就是 ...

你看这两天茂名大部分班次都有票，所以平时根本没必要加开班次啊。就算广珠线是满了，如果深茂真的有那么大的客流，动车也可以两列重联啊，实际上也没有。可见是客流原因不需要加开班次的。
高铁线路一般有200对的容量，间隔5分钟。

jyyf

天高海阔 发表于 2019-7-3 23:27
你是行内人？既然你说广珠城轨满了，那春运这些节假日临时加开的班次是怎样挤进去的？全国还有不少比广珠 ...

节假日加开车有多少？5-6趟的冗余总会有的。就看隔壁的广茂线一样，单线春节照样可以开临客，只不过就是广茂区间耗时10个多小时而已。
至于你说比广珠还繁华的线，国内还真的没多少，广深线人家是四线，广珠只是双线，广珠部分小站还没有越行线，有车停靠就要霸占着主线，后面的车越不过去。
要不然广铁为何高峰连主要用于城际的6系车都拉来跑深茂了，不就是图它拉的多吗，虽然舒适性麻麻

天高海阔

jyyf 发表于 2019-7-3 20:51
江茂的瓶颈在要借道广珠城际入广州南，现在广珠一天珠海主线77对，江茂支线16对，一共93对，然后江茂40对 ...

你是行内人？既然你说广珠城轨满了，那春运这些节假日临时加开的班次是怎样挤进去的？全国还有不少比广珠更多班次的线路，他们是怎么做到的呢？