为什么宁愿亏损3000万也要开城际铁路？

风横月卧 · 发表于 2020-11-17 11:30

因为这个亏损是地方补贴的广铁也有好多旧的车，还有好多人员 e

天青等烟雨 · 发表于 2020-11-22 19:03

不止是信茂城际，全广东的城际铁路都给诟病不少，车次少，通勤不便、票价贵、时间安排不合理，很多都陷入恶性循环，如遇到少人坐就削减车次，车次少了更不便利更少人坐。高信两地还是应该重点在市中心与火车站之间的公交接驳上多做文章，此外加强站前大道建设，信茂城际的车次也应尽可能加密至每45-60分钟一班。

37214728 · 发表于 2020-11-21 02:13

yaodong123 发表于 2020-11-19 05:26
信宜人没啥事也没必要下茂名

信宜到茂名每天往来的大巴班车都有几十趟，说明是有不少探亲商业公务客源的。

yaodong123 · 发表于 2020-11-19 05:26

信宜人没啥事也没必要下茂名

兮凸兮凹 · 发表于 2020-11-18 23:20

3000多亿GDP,亏损3000万,换句话说只不过是万分之一,如果一万蚊收入,掉了一蚊鸡,不直得心疼。

37214728 · 发表于 2020-11-18 22:24

陈国辉发表于 2020-11-18 00:20
因为茂名信宜要实现公交。很困难，距离太远了，只能用铁路目前这条城际铁路不景气，很大的原因是因为对于 ...

信宜到茂名每天往来的大巴班车都有几十趟，说明是有不少探亲商业公务客源的。茂名到信宜火车速度快票价低，本来客源不会少的，主要原因是信宜站前大道没修好，要兜很远的路才到信宜城区。

本人住在北极圈 · 发表于 2020-11-18 13:16

有城交，方便点

便宜出售 · 发表于 2020-11-18 13:12

信宜佬日日都喊要高铁，一个小时来茂名搭高铁有几难啊？{:1_991:}唔通信宜佬屁股高贵吗？非高铁不可{:1_991:}喊破喉咙也没用，几乎没有高铁经过信宜现在，再过十年八年高铁普及了应该就有也不出奇{:1_992:}

风横月卧 · 发表于 2020-11-18 12:52

岼瑺杺发表于 2020-11-18 11:33
如果单单是电气化改造估计也不多人坐，只有通高铁才多人坐！

公交车到茂名都要八块了，还高铁

清信^0^ · 发表于 2020-11-18 11:33

秀家茗哥发表于 2020-11-18 09:00
方便群众出行

因为这是伪高铁，懂不

清信^0^ · 发表于 2020-11-18 11:33

陈国辉发表于 2020-11-18 00:20
因为茂名信宜要实现公交。很困难，距离太远了，只能用铁路目前这条城际铁路不景气，很大的原因是因为对于 ...

如果单单是电气化改造估计也不多人坐，只有通高铁才多人坐！

老纳法号-乱来 · 发表于 2020-11-18 11:17

不清楚呢

是小茗吖 · 发表于 2020-11-18 09:00

方便群众出行

是小茗吖 · 发表于 2020-11-18 00:22

不清楚

陈国辉 · 发表于 2020-11-18 00:20

因为茂名信宜要实现公交。很困难，距离太远了，只能用铁路目前这条城际铁路不景气，很大的原因是因为对于很多沿线县级市来说去到茂名站再转车的话，其实各项消成本更大另外就是以信宜为例，火车站离市区都偏僻，更何况其它乡镇茂名自身内需联络，本来就还不够发达。所以人流互相的往来不密切，所以这条铁路注定是很少人会坐的，如果将来电气化改造通动车的话就不同了

[深读茂名] 为什么宁愿亏损3000万也要开城际铁路？

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