西部陆海新通道海铁联运班列线路已正式实现西部地区全覆盖

向东融湾

2022-09-17  作者： 麦一帆 唐涛  来源： 广西新闻网



图为推介会现场。广西壮族自治区发展和改革委员会 供图

广西新闻网南宁9月17日讯（记者 麦一帆 实习生 唐涛）9月17日上午，由广西壮族自治区人民政府主办的高水平共建西部陆海新通道广西推介会在南宁成功举行。

会上，广西相关单位和企业代表围绕西部陆海新通道建设投资机遇、西部陆海新通道班轮班列等产品、中国—马来西亚两国双园等重点产业园区进行专题推介和发言。推介会还发布了西部陆海新通道北部湾国际门户港重大项目建设成果，绿地能源集团有限公司与广西北部湾国际港务集团有限公司、山东港口陆海国际物流集团有限公司与广西北港物流有限公司分别签订了战略合作框架协议。同时，会上还举行了广西北部湾港—西藏海铁联运测试班列发车仪式，标志着西部陆海新通道海铁联运班列线路已正式实现西部地区全覆盖。

近年来，西部陆海新通道建设取得显著成效，通道互联互通水平不断提高，物流服务水平和运行效率明显提升，双向共济的经贸联动格局逐步形成。2021年广西北部湾港集装箱吞吐量突破600万标箱，增速连续四年位列全国沿海主要港口第1位，货物和集装箱吞吐量跻身全国沿海港口“双前十”，海铁联运班列从2017年的178列增长到2021年的6117列，年均高速增长142%。今年1—8月，海铁联运班列共开行5816列、增长48%；北部湾港完成集装箱吞吐量436.2万标箱、增长20%，通道运行各项指标持续向好，西部陆海新通道的吸引力和竞争力不断增强，已成为中西部地区货物出海出边的主要通道和RCEP框架下连接中国与东盟地区最快速、最便捷的运输通道。

当前，国家将西部陆海新通道列为“十四五”重大工程，纳入国家综合立体交通主骨架的7条走廊进行布局，将北部湾港列为国际门户港和国际枢纽海港，以北部湾港为离境港的陆路启运港退税试点政策已正式实施，西部陆海新通道建设迎来重要历史机遇。“十四五”期间，广西将围绕到2025年基本建成西部陆海新通道的总目标，大力提升以铁路为骨干、高等级公路为补充的干线通道运输能力，不断强化北部湾国际门户港和国际枢纽海港功能，着力提升通关便利化水平和物流效率，促进交通、物流、商贸、产业深度融合，加快建成连接中国与东盟时间最短、服务最好、价格最优的陆海新通道，积极服务建设更为紧密的中国—东盟命运共同体，为高质量共建“一带一路”、新时代推进西部大开发、构建国内国际双循环新发展格局提供强有力支撑。

编辑： 黄诗淇

相识何时

实际的实际，大西南也不可能有6000万吨的货物来到湛江港，因为黎湛线一路上，广西的地级市，不管是运货还是运客，都得使用了运能。所以，湛江港基本没得掰，除非还能再建设更多的货运铁路。

相识何时

高凉大地 发表于 2022-9-20 10:51
“争取湛茂之间再建一条普铁线路，对接广茂和岑茂普铁，这样，东北向的货物也能来到湛江港了。”

呵呵， ...

客货共用还是跑不了多少货。且广湛开通后，深湛是要肩负起各地城际铁路的重任的，看省府的规划就是这个意思，以后湛茂第一班列城轨就在深湛铁路上跑起，所以，还是跑不了货。所以，湛江港注定这个水平而已。

相识何时

黎湛铁路能运多少货呢？一节车厢60吨左右，一列火车50节，也就是一列火车装满能运3000吨一趟了。每天跑60趟，365天，是6570万吨一年。湛江港一年吞吐量是2.5亿吨级别的。远超黎湛铁路的运能。所以湛江港拉大西南的货物的比例是不高的，大西南的货物何止10亿吨。要增，唯有联通洛湛和广茂。省府是不够厚道，洛湛和广茂都只拉到茂名，湛江一点都用不上。其实，湛江是可以申请加建茂湛普铁的。

相识何时

高凉大地 发表于 2022-9-20 10:51
“争取湛茂之间再建一条普铁线路，对接广茂和岑茂普铁，这样，东北向的货物也能来到湛江港了。”

呵呵， ...

湛江就得一条黎湛铁路输运大西南的货物，能拉多少呢？给你算一条数，一列车厢据说能装60吨的货，一列火车有50节，也就是满打满算全部装满，一列火车跑一趟运3000吨的货物了。每天跑60列火车是多少货？3000*60*365=6570万吨，现在湛江港每年的吞吐量是多少？是2.5亿吨级别的，远超黎湛的运能。所以已经不可能运得更多，其他靠的是汽车，或者港口转港口运送出去。大西南的货物何止10亿吨，但黎湛开足马力最多能拉6000万吨来到湛江港，也就是占比最多就6%，实际还没6%。所以，懂了吗？懂为什么湛江港早不是大西南主出海口了吗？在60至80年代，大西南的货物可能也就几千万吨，其他地方也没发展交通落后，那时湛江港当然是主出海口。

相识何时

高凉大地 发表于 2022-9-20 09:23
湛江港自从北部湾港口群兴起后，就失去了整个大西南腹地，早就应该学会转型，正确的是目前两地的方式：以 ...

湛江港大西南主出海口的地位早在几十年就失去了。原因：随着经济发展，大西南的货物越来越多，走湛江港的占比自然不断的下降，第二，随着东部和珠三角的经济发展，交通飞速发展，东部沿海港群和珠三角的港群的发展，大批急需出海口的货物走东部沿海和珠三角港群，所以目前大西南的货物走湛江港的比例肯定挺低的。

陈东升

相识何时 发表于 2022-9-19 13:50
你不如看到你儿子的同学在学习，你去揍他一顿。别人成绩好了你儿子排名就下去了影响你儿子升学。别人努力 ...

各地都争着谋发展，茂名是这样，湛江也一样。相信玉湛高铁的推进工作力度会更快，更大。

高凉大地

相识何时 发表于 2022-9-19 15:46
湛江还不努力的话港口就得倒闭了。对外交通上方法有三，不能说别人封锁就不努力，坐以待毙了。第一，加快 ...

“争取湛茂之间再建一条普铁线路，对接广茂和岑茂普铁，这样，东北向的货物也能来到湛江港了。”

呵呵，你不是到处说不怕广西打压湛江港吗？

想再建茂湛普铁，估计机会不大了。等广湛开通后，现有茂湛的动车应该会少很多，这样可以实现客货两用。

高凉大地

相识何时 发表于 2022-9-19 15:46
湛江还不努力的话港口就得倒闭了。对外交通上方法有三，不能说别人封锁就不努力，坐以待毙了。第一，加快 ...

玉湛直下，之前的声势不知比现在大多少。有一年，桂玉湛三市的市长在全国人大提交了议案。

现在，广西区已放弃桂玉直下，改为桂柳贵玉；广东省一直没提过玉湛直下。玉湛两市都花了大钱搞预可研，洗湿头了，骑虎难下，只有哼哼唧唧的，向本地百姓做做秀而已。

还停留在地级市层面的方案，就别自欺欺人了！

高凉大地

相识何时 发表于 2022-9-19 15:46
湛江还不努力的话港口就得倒闭了。对外交通上方法有三，不能说别人封锁就不努力，坐以待毙了。第一，加快 ...

湛江港自从北部湾港口群兴起后，就失去了整个大西南腹地，早就应该学会转型，正确的是目前两地的方式：以发展临港工业，自己养活自己为主！

隔壁的胖黄瓜

湛江是广东唯一参与西部陆海新通道建设的城市，非珠一哥茂名港口吞吐量连阳江都比不过{:62_1497:}

相识何时

xiaozhang123456 发表于 2022-9-19 16:11
你以为建条铁路好容易似的，你还是实际点好。

可能不容易阿，解放几十年，湛江也就只是建设了两条铁路，黎湛和湛海，直到不久才加了深湛，广湛，合湛，玉湛这些肯定没那么快的。

xiaozhang123456

相识何时 发表于 2022-9-19 15:46
湛江还不努力的话港口就得倒闭了。对外交通上方法有三，不能说别人封锁就不努力，坐以待毙了。第一，加快 ...

你以为建条铁路好容易似的，你还是实际点好。

xiaozhang123456

相识何时 发表于 2022-9-19 13:50
你不如看到你儿子的同学在学习，你去揍他一顿。别人成绩好了你儿子排名就下去了影响你儿子升学。别人努力 ...

你去努力争取你的玉湛吧，看谁会理你。

相识何时

xiaozhang123456 发表于 2022-9-19 15:29
人家广西北部湾都学会抱团取暖了，根本不把丁点货物留给你湛江港，说白了就是你湛江不努力，看不清形势， ...

湛江还不努力的话港口就得倒闭了。对外交通上方法有三，不能说别人封锁就不努力，坐以待毙了。第一，加快建设玉湛高铁，庆幸的是预可研全部做完，玉林的十四五把玉湛高铁列为争取开工项目，第二，争取湛茂之间再建一条普铁线路，对接广茂和岑茂普铁，这样，东北向的货物也能来到湛江港了。其三，和茂名协同把岑茂单线升级为双线，且提速。