西部陆海新通道海铁联运班列线路已正式实现西部地区全覆盖

xiaozhang123456

相识何时 发表于 2022-9-19 15:46
湛江还不努力的话港口就得倒闭了。对外交通上方法有三，不能说别人封锁就不努力，坐以待毙了。第一，加快 ...

你以为建条铁路好容易似的，你还是实际点好。

相识何时

xiaozhang123456 发表于 2022-9-19 16:11
你以为建条铁路好容易似的，你还是实际点好。

可能不容易阿，解放几十年，湛江也就只是建设了两条铁路，黎湛和湛海，直到不久才加了深湛，广湛，合湛，玉湛这些肯定没那么快的。

隔壁的胖黄瓜

湛江是广东唯一参与西部陆海新通道建设的城市，非珠一哥茂名港口吞吐量连阳江都比不过{:62_1497:}

高凉大地

相识何时 发表于 2022-9-19 15:46
湛江还不努力的话港口就得倒闭了。对外交通上方法有三，不能说别人封锁就不努力，坐以待毙了。第一，加快 ...

湛江港自从北部湾港口群兴起后，就失去了整个大西南腹地，早就应该学会转型，正确的是目前两地的方式：以发展临港工业，自己养活自己为主！

高凉大地

相识何时 发表于 2022-9-19 15:46
湛江还不努力的话港口就得倒闭了。对外交通上方法有三，不能说别人封锁就不努力，坐以待毙了。第一，加快 ...

玉湛直下，之前的声势不知比现在大多少。有一年，桂玉湛三市的市长在全国人大提交了议案。

现在，广西区已放弃桂玉直下，改为桂柳贵玉；广东省一直没提过玉湛直下。玉湛两市都花了大钱搞预可研，洗湿头了，骑虎难下，只有哼哼唧唧的，向本地百姓做做秀而已。

还停留在地级市层面的方案，就别自欺欺人了！

高凉大地

相识何时 发表于 2022-9-19 15:46
湛江还不努力的话港口就得倒闭了。对外交通上方法有三，不能说别人封锁就不努力，坐以待毙了。第一，加快 ...

“争取湛茂之间再建一条普铁线路，对接广茂和岑茂普铁，这样，东北向的货物也能来到湛江港了。”

呵呵，你不是到处说不怕广西打压湛江港吗？

想再建茂湛普铁，估计机会不大了。等广湛开通后，现有茂湛的动车应该会少很多，这样可以实现客货两用。

陈东升

相识何时 发表于 2022-9-19 13:50
你不如看到你儿子的同学在学习，你去揍他一顿。别人成绩好了你儿子排名就下去了影响你儿子升学。别人努力 ...

各地都争着谋发展，茂名是这样，湛江也一样。相信玉湛高铁的推进工作力度会更快，更大。

相识何时

高凉大地 发表于 2022-9-20 09:23
湛江港自从北部湾港口群兴起后，就失去了整个大西南腹地，早就应该学会转型，正确的是目前两地的方式：以 ...

湛江港大西南主出海口的地位早在几十年就失去了。原因：随着经济发展，大西南的货物越来越多，走湛江港的占比自然不断的下降，第二，随着东部和珠三角的经济发展，交通飞速发展，东部沿海港群和珠三角的港群的发展，大批急需出海口的货物走东部沿海和珠三角港群，所以目前大西南的货物走湛江港的比例肯定挺低的。

相识何时

高凉大地 发表于 2022-9-20 10:51
“争取湛茂之间再建一条普铁线路，对接广茂和岑茂普铁，这样，东北向的货物也能来到湛江港了。”

呵呵， ...

湛江就得一条黎湛铁路输运大西南的货物，能拉多少呢？给你算一条数，一列车厢据说能装60吨的货，一列火车有50节，也就是满打满算全部装满，一列火车跑一趟运3000吨的货物了。每天跑60列火车是多少货？3000*60*365=6570万吨，现在湛江港每年的吞吐量是多少？是2.5亿吨级别的，远超黎湛的运能。所以已经不可能运得更多，其他靠的是汽车，或者港口转港口运送出去。大西南的货物何止10亿吨，但黎湛开足马力最多能拉6000万吨来到湛江港，也就是占比最多就6%，实际还没6%。所以，懂了吗？懂为什么湛江港早不是大西南主出海口了吗？在60至80年代，大西南的货物可能也就几千万吨，其他地方也没发展交通落后，那时湛江港当然是主出海口。

相识何时

黎湛铁路能运多少货呢？一节车厢60吨左右，一列火车50节，也就是一列火车装满能运3000吨一趟了。每天跑60趟，365天，是6570万吨一年。湛江港一年吞吐量是2.5亿吨级别的。远超黎湛铁路的运能。所以湛江港拉大西南的货物的比例是不高的，大西南的货物何止10亿吨。要增，唯有联通洛湛和广茂。省府是不够厚道，洛湛和广茂都只拉到茂名，湛江一点都用不上。其实，湛江是可以申请加建茂湛普铁的。

相识何时

高凉大地 发表于 2022-9-20 10:51
“争取湛茂之间再建一条普铁线路，对接广茂和岑茂普铁，这样，东北向的货物也能来到湛江港了。”

呵呵， ...

客货共用还是跑不了多少货。且广湛开通后，深湛是要肩负起各地城际铁路的重任的，看省府的规划就是这个意思，以后湛茂第一班列城轨就在深湛铁路上跑起，所以，还是跑不了货。所以，湛江港注定这个水平而已。

相识何时

实际的实际，大西南也不可能有6000万吨的货物来到湛江港，因为黎湛线一路上，广西的地级市，不管是运货还是运客，都得使用了运能。所以，湛江港基本没得掰，除非还能再建设更多的货运铁路。