粤西发展的败笔，没有利用鉴江和发展鉴江口

风横月卧

这里自古就是港口，如同长江口。。所谓一百年前六百船赶圩盛况。。100年前就实现了鉴江100条机船。。

也就是这时候湛江，广州湾比不上吴川的。。

后来在二战中广州湾成了避风港获得了一波发展。。

但是53年修铁路的时候如果修到坡头麻斜这个码头的话就更好。。因为前面可以直接出海左右两边分别是海湾和河口。。

如下面这个图，整个铁路可以兼顾到更接近茂名这个方向。。

后来不用说了人这条千百年的衣食父母河流都见了无数个水闸。。

风横月卧

czwl 发表于 2023-2-24 14:27
最大的败笔，没有请你做领导

这个当然   

czwl

最大的败笔，没有请你做领导

相识何时

你认为现在是在鉴江上花百亿都不知道能不能恢复往日跑30吨的货船更好，还是说花百亿在信宜高州化州吴川搞一条最低配的铁路，一趟火车拉一两千吨货物到5万吨级别的集装箱码头，更好呢？需要考虑的吗？

相识何时

茂名真那么重视吴川，那么等吧，吴川规划了5万吨的集装箱码头，等吴川5万吨级别的集装箱码头建成，到时候争取修一条普铁，单线，80时速就很好，用最低的成本，信宜—高州—化州—吴川，也就110公里出头，可能100亿左右就行了。这条铁路的运能你就是花300亿在鉴江上折腾都是搞不出来的，且连接的是5万吨级别的集装箱码头，这个是非常有竞争力的。

相识何时

问题是现在要恢复能跑30吨的小木船的目标都极度困难，别说30吨没啥用，就是这个没啥用的目标你都没办法达到。

相识何时

现在人口越来越多，水资源缺乏，你如何恢复往日的繁华呢？尽最大的努力，恢复到往日能跑30吨的货船，那还有意思有竞争力吗？现在一辆大卡车能拉的货都不止30吨。你一船货，装货卸货运输，搞不好成本比大卡车拉的成本还要远远高出。水运之所以比陆路成本低，是因为吨位大，3000吨的船，拉一船顶大卡车拉100次。你这30吨的船拉一车货顶一卡车，成本极可能更高了。3000吨位的船，长几十米，宽十几米，吃水3米，满载吃水4米以上。你确定鉴江这点水资源搞得出来？

相识何时

历史上鉴江水运是非常发达啊。但你看发达的描述，可通航20至30吨的船，年货运量达到了130万吨，这个货运量确实是非常的逆天的在那个年代，1980年前湛江港的货运吞吐量才几百万吨，据说不知哪一年，湛江港是位列全国八大港口之一的，也就是凭借一条黎湛铁路拉几百万吨的货就能位列全国八大港口之一了。现在呢？还是只得一条黎湛铁路，拉破皮，满载都没用了，即使现在是2.5亿吨吞吐量，比以前多了几十倍，也才排名全国第20名而已。以前的发达，和现在的发达差距可有点大吧。

向东融湾

梅菉市
民国时期，由于梅菉水上交通非常发达，商业繁荣，财政收入大，民国15年（1926年），梅菉划为独立市，后广东省南路（八属：高、雷、阳、钦、廉、琼、儋、涯）行政绥靖公署由北海移至梅菉市。[1]

梅菉隔塘庙
梅菉市为八属政治、文化、经济中心，北洋政府直管的经济特区。

眾妙之門

有没有人知道，鉴江被河沙船抽到多深了呀鉴江太短，上游没有源源不断的水源补充，特别是冬季，而鉴江流域又是主要以农业灌溉为主，我记得鉴江已经被拦河大坝拦成了好多段了吧

风横月卧

dg123456 发表于 2023-2-13 16:13
水深够宽就可以了，有水就行了，径流量越大说明越宽越深，鉴江整一下完全可以，只是没必要

这个主要看集雨面积。。还有平原地区经流量和通航能力关系不大。。再说现在到处都是水坝连传统的通航都没有了

dg123456

相识何时 发表于 2023-2-13 12:45
挖深整治只要有钱应该都可以做，但问题要有水来源有径流才行吧，不是挖深了就有水。

水深够宽就可以了，有水就行了，径流量越大说明越宽越深，鉴江整一下完全可以，只是没必要

dg123456

相识何时 发表于 2023-2-13 12:56
京杭大运河，看介绍，京杭大运河贯通海河，黄河，长江，淮河钱塘江，最大的靠山还是微山湖，其中微山湖面 ...

鉴江不是没水，鉴江宽度完全可以，只需要河道疏浚清淤就行了，只是市场太小没必要

相识何时

dg123456 发表于 2023-2-13 12:13
京杭运河都能起作用，鉴江稍微修一下，还是有很大作用的

京杭大运河，看介绍，京杭大运河贯通海河，黄河，长江，淮河钱塘江，最大的靠山还是微山湖，其中微山湖面积是660平方公里，相当于四分之三个吴川那么大的湖，这么多个靠山。鉴江到哪里找这样的靠山，这样的水源了，最近就是西江了。但珠三角怎么可能再让你挖了，现在广西在挖平陆运河，粤西再挖通，珠江货运都不知道会不会废掉了。