粤西发展的败笔，没有利用鉴江和发展鉴江口

相识何时

历史上鉴江水运是非常发达啊。但你看发达的描述，可通航20至30吨的船，年货运量达到了130万吨，这个货运量确实是非常的逆天的在那个年代，1980年前湛江港的货运吞吐量才几百万吨，据说不知哪一年，湛江港是位列全国八大港口之一的，也就是凭借一条黎湛铁路拉几百万吨的货就能位列全国八大港口之一了。现在呢？还是只得一条黎湛铁路，拉破皮，满载都没用了，即使现在是2.5亿吨吞吐量，比以前多了几十倍，也才排名全国第20名而已。以前的发达，和现在的发达差距可有点大吧。

相识何时

现在人口越来越多，水资源缺乏，你如何恢复往日的繁华呢？尽最大的努力，恢复到往日能跑30吨的货船，那还有意思有竞争力吗？现在一辆大卡车能拉的货都不止30吨。你一船货，装货卸货运输，搞不好成本比大卡车拉的成本还要远远高出。水运之所以比陆路成本低，是因为吨位大，3000吨的船，拉一船顶大卡车拉100次。你这30吨的船拉一车货顶一卡车，成本极可能更高了。3000吨位的船，长几十米，宽十几米，吃水3米，满载吃水4米以上。你确定鉴江这点水资源搞得出来？

相识何时

问题是现在要恢复能跑30吨的小木船的目标都极度困难，别说30吨没啥用，就是这个没啥用的目标你都没办法达到。

相识何时

茂名真那么重视吴川，那么等吧，吴川规划了5万吨的集装箱码头，等吴川5万吨级别的集装箱码头建成，到时候争取修一条普铁，单线，80时速就很好，用最低的成本，信宜—高州—化州—吴川，也就110公里出头，可能100亿左右就行了。这条铁路的运能你就是花300亿在鉴江上折腾都是搞不出来的，且连接的是5万吨级别的集装箱码头，这个是非常有竞争力的。

相识何时

你认为现在是在鉴江上花百亿都不知道能不能恢复往日跑30吨的货船更好，还是说花百亿在信宜高州化州吴川搞一条最低配的铁路，一趟火车拉一两千吨货物到5万吨级别的集装箱码头，更好呢？需要考虑的吗？

czwl

最大的败笔，没有请你做领导

风横月卧

czwl 发表于 2023-2-24 14:27
最大的败笔，没有请你做领导

这个当然