南方网讯(全媒体记者/陈龙)省政协委员、省书法院院长李远东在19日下午的文艺界分组讨论中提出,目前粤东粤北已通高铁,粤西尚无高铁开通,而深茂铁路江门至深圳段因跨江问题受到阻碍,应加快建设力度。 李远东指出,深茂铁路东起深圳,贯穿深圳、东莞、广州南沙、中山、江门、阳江、茂名等7市,全长390公里,估算投资593.4亿,是我国“四纵四横”综合运输网和沿海铁路通道的重要部分,也是我省首条直接连接珠三角核心城市与粤西地区的快速铁路线,自2014年6月开工以来已完成85%的土建工程,江门至茂名段也即将开通,计划2018年通车,建成后将使珠三角辐射力以及物质流、资金流、信息流西迁,对粤西经济社会发展意义重大。 但由于越珠江口方案技术复杂、工程投资大等原因,深圳至江门段仍未动工建设。因此,省政协委员李远东、章宁建议,从一带一路建设、粤东西北振兴发展战略高度,加大对深茂铁路深圳至江门段建设的推进力度,力争2017年完成各个项目前期工作,同时提高深圳至江门段的设计标准,争取项目建设的最大效益。 省政协委员黄小玲认为,粤东高铁已开通至潮汕,粤西地区还有湛江的大约800万人口,不仅应加快深圳至江门段的建设,还可提议将深茂铁路开通至湛江,实现粤西高铁的全覆盖。
这个肯定是湛江籍委员 这样看来:粤西总比粤东粤北慢了不少,就不用说比珠三角了 大家看看:虎门二桥在建中,深中通道已敲定准备开工,港珠澳大桥马上完工。这些项目技术难题都突破了,建个电气化公铁两用桥很难吗?难的是ZF的重视度吧.....
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