公交乃民生，调整须谨慎（18楼茂名公交回复）

hyt0668

不容易，楼主走心建议。

srrtass

不经过我家门口就是不考虑民生

茂名城市公交

网友edelweise：
    您好！你提出的意见已收悉，现回复如下：
   1、201、301、303、309路线作为跨区线路，从市区开往水东湾新城区已多年，由于途经站点过多，线路长度、单程时间、班次间隔时间长的问题凸显，再受塞车、交通灯等影响，不但要花费三四十分钟在市区内兜兜转转，往往城区内行驶时间比跨区行驶时间要长，还与其它线路重叠,造成运力浪费，已不能满足我市组团式城市发展需要。
   2、根据其他城市的经验做法，跨区公交线路通常都是以单一线路作干线链接两个公交中转站，并以公交中转站为中心设区内公交网线疏散及集聚客流。这样既能解决公交线路过长的问题，也能解决线路重叠过多的问题，并且提供了很高的换乘效率。为更好适应我市城区发展需要，经我公司反复研究，借鉴其他城市的经验，并结合我市实际情况，对201、301、303、309路4条线路进行适当优化，既解决了运力浪费等问题，又达到快速、便捷地把乘客运送到目的地的效果。
   3、 解决市一中、茂职院两校师生出行问题是贯彻落实市委市政府“一本五专”高校建设的重要工作之一。上述公交线路调整是根据市交通运输局公示征求意见批准后实施的。调整后，到市一中、茂职院的公交车由原来24辆增加到36辆，全天候可接送师生过万人，能更好地满足市一中、茂职院师生出行需求。市交投集团与与广东省粤运集团合作改制事项目前仍在推进中，购车、线路规划等并不是短时间内可以完成的，优化线路工作不能再等。
   4、据往年该区域公交线路经营数据情况，港口附近企业每天只有3几个员工乘坐公交车上下班，如将301延伸到港口，将造成运力浪费。以上区域需要乘坐公交的人员可通过换乘等方式乘坐201路达目的地。而303快线由于调整后班次间隔时间仅12分钟，在没有增加车辆的情况下，相对调整前也能更快捷的运送学生。
   5、以上线路采用“快线”和“专线”形式优化调整后，4条线路的车辆总数保持不变，但总里程减少16.4公里，大部分线路单程运行时间都减少10多分钟，发车间隔有了明显下降，并增加了趟次，而且4条线路所经站点都是市民出行比较集中的地方，大大提高了公交车的使用率，既方便了更多市民的出行，也促进南海旅游岛的旅游发展。
    谢谢您对茂名公交的关注！