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随着一段段路基的奠定，一个个桥墩的挺立，一座座桥梁的架设，深湛铁路建设正以稳健的步伐加快推进，预计明年6月将全线开通。 望夫桥路基主体工程完工 昨日，记者来到阳江市阳西县新圩镇和茂名市电白区望夫镇交界处的深湛铁路施工现场，一座已经施工完毕的望夫河特大桥飞越阳茂两地。在中交三航局铁路建设指挥部负责人范绍随的带领下，记者乘车在已经完工的深湛铁路的路基上“兜风”。防护栅栏外，成片的荔枝林透出绿意；防护栅栏内，新种下的花草已绽开了花朵。 据了解，望夫河特大桥处于平原微丘陵地区，周围地势略有起伏，植被较为茂盛，该桥主要为跨越望夫河而设，其连续梁全长137.2米（含两侧梁端至边支座中心各0.6米）。上部构造为现浇混凝土连续梁。该桥跨望夫河连续梁0号段、1号段、边跨直线段，采用支架现浇法，悬臂段采用悬臂挂篮现浇法施工。望夫河连续梁作为本标段控制性工程，已于2015年12月30日合拢，满足工期要求。“当时施工过程中遇上高温天气，为保证施工人员的安全，每隔一段时间就换人，晚上也是加班加点。”范绍随说。 范绍随介绍，中交三航局负责的JMZQ-1标阳西至马踏段全长22.2公里,线路途经阳江、茂名两市，织篢、新圩、望夫、马踏四镇。其中茂名段线路全长7.38公里。该段包括：路基段5.18公里；桥梁7座，总长2.2公里，其中特大桥2座（望夫河特大桥、坡尾特大桥），大桥5座（甘水角大桥、老赖大桥、白石坑大桥、大田大桥、坡尾大桥）；涵洞16个。目前，桥梁、涵洞和路基主体工程已全部完工，3月底待架梁单位不再使用隧道作为通道后，便可以进行无砟轨道施工。 茂名立交关键工程开工建设 作为深湛铁路引入茂名站的关键工程，高水公路跨深湛铁路立交已于3月1日开工建设。 记者昨日在施工现场看到，该路段车流已经顺畅地引入一旁的临时便道，而在被石墩和铁栅栏围蔽起来的施工区域内，一台挖掘机正在破除混凝土路面，为桩基础施工提供场地。 负责该标段施工的中铁二十五局工程指挥部负责人告诉记者，在建的深湛铁路在茂名市境内与高水公路(茂名大道路段)交叉，因高水公路原道路工程上净高不满足立交条件，需对该段公路进行原位上抬，改成跨铁路的高架桥。此工程为深湛铁路的控制性工程，也是引入茂名站的关键，改建主路从茂名大道站北路立交桥至茂南大道路口段共长1950米，与深湛铁路交叉为双幅桥梁，全长167.04米，桥面总宽度47.5米，共6跨，设计双向8车道，其中深湛铁路下穿桥梁第三跨，全桥采用现浇梁面。为顺利完成“公跨铁”立交施工，茂名大道站北路立交桥至茂南大道路口段将全封闭施工7个月，施工期从3月1日起至9月30日。 据悉，JMZQ—8标的铺架施工任务里程范围共需要架设简支T梁5320片，铺轨315千米，占深湛铁路江茂段铺架施工任务的一半多，设茂名和阳西两个铺架口。截至3月12日，茂名和阳西铺架口合计架设T梁2321片，完成43.6%；铺轨约完成130千米，完成41.3%。预计今年10月份完成架梁，年底完成铺轨，2017年12月至2018年6月进行静态验收、联调联试及试运营，2018年6月开通。 记者了解到，同一时刻,深湛铁路丹灶至佛山西的联络线正在建设中,预计将和江茂段一起建成使用。目前茂名至湛江,铁路已经建成，进行电气化改造后时速可达200公里/小时，届时,待江茂段建成后湛江,人将通过茂湛高铁、深湛铁路江茂段到江门,再在江门通过广珠城际和丹佛联络线接入贵广高铁,从而可到达广州南站,可实现从湛江到广州南贯通运行。
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发表于 2017-3-23 11:01