汕湛高速博贺疏港支线作用真的很大吗？（分析性文章，5楼跟帖有批驳）

闻博

对于不常出门的我，是作用不太，但:…

lulex2004

平云山客 发表于 2017-03-25 09:13
至于你的眼光我就不再重申了。你总是着眼也目前或者近期的车流量，也没办法和你解释得清楚。还好规划 ...

很好，首先很多谢你意见。你的话其实就是官方的话嘛。。你说的都懂的，支线能开通，肯定要说交通枢纽，开发发展区域一体化，功能，前瞻性等等，这些话够高大尚的。历史上官方的决策失误，重复投资，浪费投资也
例子大把的，很多工程一句前瞻性，发展目光就能全部解释完失误了。。当然我不是说支线失误哦。 不过来点实际的吧直接点不要虚的：这条支线，就目前来说开通后，港口那些车会经这支线拉货到那里？那里的货又会需要经这支线到港口？港口的什么货才会到这些城镇呢？有又那些工业区会需经这支线？这支线前多少年，去港口或从港口经支线的预计车流量多少？支线是三十多公里，至少投资超过35亿的，每年支线维护管理费和收入或者效益是多少？支线投资每年的利息是？有没有符合经济效益？
汕湛高速定位就是分流，满足小城镇的联网，沿线没有大城市，这条支线也一样必然功能一样，广湛高速经茂名主城，会成为港口的主导线，这点是不能否认的。如果经支线再经包茂回茂名主城，也是不现实的，因为远了五六十公里高速费用和油费，货车也是讲效益的，直接点吧：经支线，能到高州，一部分化州，信宜，还有广西方向，没有支线，经广湛和包茂，一样全到。汕湛全通后，分流后，广湛茂名段，除非大节假日，塞车情况绝对少了，大节假日，没办法，再多三五条高速都会塞都解决不了，国情决定。
再说吧：这支线北延线？目前是未知数，如果能立项，也是只通高州和信宜的偏远山镇。非大城和工业区，当然，山镇以后未来也应该会通高速的，政策决定的，但那是方便山镇出城。与港口的需求未明确。

讲到底：每个人都会说修高速没错的，甚至是盲目的，你有我也要有，很多城镇山镇是需要修路，但重要的是乡道城镇道路的需求。但通通认为有高速就全部解决线。
只基于一点前提，高速路，每个市，乡镇都想通，效益那是多余的，亏本也好，利息不用我交，跟本地人没关系，反应是省我国家出钱的，不要白不要，再修多十条都想，这些是目前各市的想法和国情。。

  说回支线，如果要茂名人出钱三四十亿，每年自己出利息，我就看看所谓的前瞻性和效益那个重要，高速的成本是巨大的，跟普通公路不同，普通公路的发展的确是要有前瞻性的，要发展先修路。但基于成本和效益，省级的高速路的发展在偏远地方是应该滞后的，有发展，有极大需求才应该动工的，提前做，做好后车流量过低，如果前十几年都没效益的话，利息都不够支付，造成的经济问题也是影响整个国民。钱是纳税人，钱用了，没用到实处，浪费钱。。。

说太多废话了。。

lulex2004

平云山客 发表于 2017-03-25 09:14
呵呵，最后两句话，一巴掌啪在自己的脸上，不知道痛不！

哈哈，我知道是打脸了。前面说不需要到港口，是基于我个人觉得港口快速路也能满足需求。但后面说如果高速路能修到港口就更好了，是基于二十公里，避开村落，会快十几分钟。因但从理性角来说，从广湛高速专门修多二十多公里高速到港口，基本上只有港口车使用的话，车流量是否就符合经济效益呢？我这个是是持不明确态度的。最后我是茂名佬，我也想茂名好。高速路嘛，多修就好，反正不用我出钱，利息不用茂名出。打脸就打脸。。

从头到尾我都没否认过支线是没用的，不要修。只是自认为前期的经济效益和功能作用不明显吧。

当然了，话说回来，国家战略性高速，真心的是不需要说效益的。大西北和新疆等高速高铁，修一条亏一条，照修。民族要发展，国家来投资嘛。。

woshi1238

茂名的发展提出了港-业-城这个规划，可见大港口建设的重要性。疏港高速公路和疏港铁路对港口工业起到强而有力的支撑，这条支线联动两条高速公路，可以灵活调节，货运更可以直接上高速，同时避开人流密集的水东城区。经济要发展，道路建设必须先行。如果只从建路的性价比来说，珠三角的盈利能力我们没法比，为什么春华书记还要把钱投入到非珠地区？ 高速公路建设费用，我想应该是省里出大头的。不论怎么说，作为茂名市民的我们应该是希望建更多的高速方便大家出行的。

lulex2004

平云山客 发表于 2017-03-25 09:14
呵呵，最后两句话，一巴掌啪在自己的脸上，不知道痛不！

最后两句话，是打脸，也从侧面反映，没有港口，跟本不会有支线，这条线的选址和走向并没有惠及什么城镇，除了一个沙琅镇。沿线只需一个出入口，而且沙琅镇已可从附近那霍上下汕湛。如果没有港口，这支线个人认为就是错误位置。当然只是如果。所以就只讨论港口与支线的作用关联，港口的车流效益是否撑得起支线的投资。。

溜顺

我觉得作用极大，而且带动很多行业、产业发限:，规划超前，立足长远，沿海、港口镇有临海、资金、、产业优势，山区几镇有劳动力优势，高速路就是最佳纽带，现在提前布局，取道荒山野地，征地成本很低，又可带动筑路工人、水泥、钢筋、沙石、征地款扶贫等，解决就业，消化过剩产能及消化银行存款过多风险，又可方便当地出行、货运，路通引财通，更容易吸收珠三角产业大转移，填加地方税收，一举三得，对于建路投入，应该是由省高速公司负担，其它高速路盈利，本高速支线目前就是负债，对当地财政也影响不大，等当地以后发展繁荣了，就能盈利的。

溜顺

三十年前，咱村只有一辆自行车，政府修通了泥沙公路，有人觉得超前和浪费了，二十年前，村里只有一辆摩托车，政府修通了沥青公路，有人觉得超前和浪费了，十年前，村里只有一辆奥拓，政府修通了水泥公路，有人觉得超前和浪费了，一年前，村里只有一辆奥迪，政府修通了高速公路，又有人说超前和浪费了，车多必修路，修路才顺畅。

isbn123

以前的茂南市区道路规划，就是有了楼主的鼠目尺光思想才造成现市区的低B发展，像个小县城道路，作为一个市中心区规划没一点地级市大气，茂南市区在去过人的眼里就是一个小家子气，茂名没有大气发展博贺港，再过十年就会被谌江，阳江超越，距离将越来越远

华灯璀璨

这个话题，还有必要讨论吗？

isbn123

茂名是高州，化州，信宜，电白的统称，不仅仅是一丁点茂南地方的名耔，

沙琅郎

lulex2004 发表于 2017-3-25 17:11
最后两句话，是打脸，也从侧面反映，没有港口，跟本不会有支线，这条线的选址和走向并没有惠及什么城镇， ...

我也认为这条线路的选择，出入口设置很难惠及沿线镇。这样的走向，和出入口设置。中间只有一个出入口，这线路走向，沙琅这个出入口不会有茂名湛江观珠从G15方向的来车。去茂名，湛江，观珠，海南方向也不会选择在这里上高速。去阳春，新兴，云浮方向，只需去那霍上高速可以省下不少路程距离。
这高速命名是沙琅出入口，但是沙琅与罗坑交界，离罗坑只有几十米距离。离沙琅城区也有3公里远，到沙琅南端也有10公里了，沙琅南部的人依旧选择S281在观珠上沈海去珠三角方向，对大多数沙琅人走这方向来往的，支线没多大用。
这高速对罗坑人来说去高州化州信宜廉江马踏电城很方便了。
但去茂名，湛江，水东，海南一点都没用。
上沈海高速依然要依赖观珠出口，上汕湛高速东行依赖那霍出口多点。
我的依然觉得中间不新增设出入口这支线高速对沙琅来说，用处大打折扣。
对博贺港也辐射有打折，谁去港口拉一个柜子跪在这里就要跑25公里才能下高速，来回50多公里。去高州有包茂，去阳春有罗阳，用这支线去高州信宜走包茂有多条路线可提供选择而已，但依旧没比走沈海包茂有快。

hhh007

我不知道你是哪里人，我不知道你哪里有没有高速出口，你那里有高速高速口了，方便了你就不管别人了，你知道茂名北，信宜，高州北，有多少个，多少个镇没有高速出口的？你没回家可能三五个钟，我们回家十多个钟你知不知道，你是什么人啊人？你在这里叫叫叫有意思吗？像个专家一样！！!

hhh007

这条支线将起到非常巨大的作用，大大地解决了一百几十万民群的出行问题！！！{:1_977:}{:1_977:}{:1_977:}

补充内容 (2018-2-28 01:27):
我觉得楼主没有管理层的眼光，很多事情不够客观我！！！

风之舞

阳江，湛江都有这样的进港高速，必配

海南北部湾粤西

？