国内罕见的第一代探险者

茂名福特4S店

很难得今天在网上闲逛的时候看到有车友分享了这几张照片，第一代的探险者在国内真的算是稀有国宝了，要是能在路上遇到真车，一定会多拍点照片来分享给大家。{:1_986:}

首先这方正、高大的车头，从第一代开始就这么霸气凌人了，笔直的线条，长方形的进气格栅分成上中下三层，大灯跟雾灯上下整合在一起成一个正方形。

第一代白色车身搭配黑色ABCD柱后视镜，以及这个侧面线条，你别说第一眼我还以为看到的是揽胜，人家探险者1991年第一代车型就这个造型了，以后再碰到那些说我们仿路虎一定要把图片亮出来扇他们几个嘴巴子{:1_974:}即使说现在揽胜外观设计团队跟大探就同一支队伍。

车尾的福特标志摆在了右下方，还有高位刹车灯，整体造型还是非常简洁，看起来十分干净利落{:1_970:}

这经典方向盘，福特蓝LOGO当年设计比较小巧玲珑一点，方向盘第一代开始就集成很多的功能键了，牛逼{:1_965:}

这个座椅是不是车主后期进行装饰还有待考究，但如果原本就是这样话那真的是太有质感了，浅驼色皮质搭配黑色收边，还有精密打孔媲美现在最新款3.5铂金了都{:1_991:}

尽管福特探险者并非福特历史上的首款SUV车型，但福特探险者对于SUV这一细分市场的发展和壮大发挥了不可替代的作用。
第一代福特探险者车型(1991款)于1990年3月正式推出，搭载4.0升V6发动机，最高可输出155马力(1993款提高到160马力/119千瓦)，采用5速手动或4速自动变速箱，其运动版车型更在当年摘得美国《Motor Trend》杂志年度多功能车大奖。

第一代福特探险者分为两门和四门版——两门版车型用以满足需要更运动、灵活车型的消费者，而四门版则可满足需要更多乘坐空间的消费者，在当时福特探险者的内部空间比任何同级车型都要宽敞。
车辆采用两种四驱系统：“Touch-Drive”模式操作简单：车主仅需通过中控台按键，就可选择驱动模式，将车从两轮驱动变为“高速四驱”和“低速四驱”；此外，对于驾控要求更高的车主，可选择通过控制杆手动控制驱动模式。除出色的越野能力外，第一代福特探险者最高拖曳能力可达5,600磅。

此外，第一代福特探险者还采用了许多但是只是在豪华汽车上才有的配置，如真皮座椅，支持CD播放的JBL音响系统等。坐姿较高的驾驶座，2294升的超大载物空间(四门版)和如皮卡般的硬朗外形，使探险者推出后便大获成功。1991年，探险者在多功能车销售榜上名列第三，达到249,640台，成为最畅销的SUV车型。

斯威汽车小文

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