从茂名市政协出来的一张图！茂名北站现身！(广湛张湛线路)

阿哚

     
          从茂名政协的图是张湛走吴川走廉江两条线路博弈，又可以看出广湛北站是板上钉钉
   
     这个茂名高铁北站，位于茂名北排土场，完全不涉及村庄拆迁问题，大约在市城区5到7公里范围内！
                     
           《争取张家界至海口旅游高铁线路偏向茂名的建议》

     北起张家界市，向南经广西桂林、玉林，广东湛江，终点为海南省海口市，拟按时速350公里标准建设。这是一条承载国家战略的高铁通道，铁路纵贯湘、桂、粤、琼4省(区)，往东北方向通过贵郑铁路、京广高铁可直达北京，往北可连西安、包头。项目沿线囊括了世界自然遗产名录张家界、享誉海内外的桂林山水、国际旅游岛海南等众多著名特色景区，高铁的开通有利于4省（区）实现旅游产业高速发展，形成一条旅游黄金带。该项目也是粤西地区北上的重要通道，对促进粤西地区经济社会发展的重要性不言而喻。该线路初步方案显示，玉林至湛江段采取直线走向，不经过我市境内。目前，中铁一院受委托正在开展该项目的前期工作。

    市政协委员陈燕、江辉健、赖强在走访社会各界群众、收集社情民意中了解到，我市群众高度关注张海高铁线路的走向，认为虽然争取线路进入茂名境内并在市区附近设站的可能性不高，但强烈建议我市退而求其次，在不影响线路整体规划的基础上，争取线路最大限度靠向茂名，将玉林至湛江段直线走向调整为“玉林——湛江新机场——湛江”走向，以服务我市各县市区。调整后玉林至湛江段如下图所示：
    一、在湛江新机场设置高铁站必将成为茂名人民北上的重要枢纽站。随着高铁的兴起，它以平民价格、快速到达的优势赢得了广大群众的欢迎，张海高铁在湛江新机场设站，必将成为茂名各区（市）群众北上的重要枢纽站。虽然湛江新机场站不在茂名境内，不算真正意义上属于茂名自己的高铁站，但在各方因素不利、争取市区附近设站无望的情况下，这也是最后共赢的结果了。
   
    二、在湛江新机场设置高铁站必将推动茂名、湛江两市加快融合发展。茂名作为粤西地区重要的石油化工城市，正处于历史上发展态势最佳状态，在吸引投资、发展旅游等方面对北上高铁通道有强烈需求，调整张海高铁线路偏向茂名，打通茂名北上高铁通道，必将推动茂名全市经济社会发展，为我省振兴粤东西北发展注入强劲的动力。同时，茂名、湛江两市共用机场和高铁站，对于打破行政区域壁垒，推动粤西地区两市加快融合发展有着历史性的意义。若高铁线路不调整偏向茂名，茂名人民北上需要取道湛江西站，湛江西站距离茂名各县区均超过100公里，吸引辐射效力不强，极大可能重复旧湛江机场客流惨淡的局面。调整高铁线路偏向茂名比玉林至湛江直线方案线路虽然多了约40公里里程，如远期与广湛客专共线，从长远来说，不存在增加我省投资负担的情况，反而一举两得实现高效收益。



          三、在湛江新机场设置高铁站符合湛江市规划理念。玉林至湛江段直线走向，是通过接入合湛铁路遂溪南站正线引入湛江西（客）站。当前，湛江市提出了“空铁联运”的最新规划理念，同时规划广湛客专湛江至茂名段与茂湛铁路四线并行接入湛江西站，并预留了广湛客专接入机场站。“玉林——湛江新机场——湛江”线路方案，符合湛江市规划理念，容易赢得湛江方面的认可支持，与湛江市形成合力共同争取，比我市独自呐喊效果更佳。      张海旅游高铁是粤西地区加强与我国中西部地区联系的重要通道，对于促进我市招商引资、加快旅游发展等方面有着积极推动作用。目前，中铁一院正在重点推进该项目预可行性研究报告工作。建议我市高度重视该项目，积极加强与中铁一院的沟通交流，主动介入项目前期研究工作，争取项目设计方的支持。同时，积极向省主要领导、主管部门阐述我市的项目线路方案，寻求更多支持认可，积极谋求该项目对我市利益的最大化，造福茂名百姓
        

阿哚

黑粗线为现规划线路走向，绿粗线为建议调整后线路走向。      调整后，高铁线路从玉林市引出，由北至南贯穿化州境内，接入湛江新机场站，然后主线与茂湛铁路四线并线进入湛江境内，最后通过遂溪南站引入湛江西站。远期与广湛客专接轨，湛江新机场站至遂溪南站段作为张海高铁与广湛高铁的共线部分。      我市争取该线路调整的理由主要有三方面：      一、在湛江新机场设置高铁站必将成为茂名人民北上的重要枢纽站。随着高铁的兴起，它以平民价格、快速到达的优势赢得了广大群众的欢迎，将成为老百姓用得起、经常用的交通选择。湛江新机场距茂名市中心城区约40公里、距电白城区约20公里、距化州市区约20公里、距高州市区约60公里等，辐射影响范围合理，到达我市各区（市）便捷快速，张海高铁在湛江新机场设站，必将成为茂名各区（市）群众北上的重要枢纽站。虽然湛江新机场站不在茂名境内，不算真正意义上属于茂名自己的高铁站，但在各方因素不利、争取市区附近设站无望的情况下，这也是最后共赢的结果了。     

dundundun

大园路赶紧开工建设通车    比这些大饼实用多了

名人博客

强烈争取

阿哚

黑粗线为现规划线路走向，红粗线为建议调整后线路走向。     二、在湛江新机场设置高铁站必将推动茂名、湛江两市加快融合发展。茂名作为粤西地区重要的石油化工城市，正处于历史上发展态势最佳状态，在吸引投资、发展旅游等方面对北上高铁通道有强烈需求，调整张海高铁线路偏向茂名，打通茂名北上高铁通道，必将推动茂名全市经济社会发展，为我省振兴粤东西北发展注入强劲的动力。同时，茂名、湛江两市共用机场和高铁站，对于打破行政区域壁垒，推动粤西地区两市加快融合发展有着历史性的意义。若高铁线路不调整偏向茂名，茂名人民北上需要取道湛江西站，湛江西站距离茂名各县区均超过100公里，吸引辐射效力不强，极大可能重复旧湛江机场客流惨淡的局面。调整高铁线路偏向茂名比玉林至湛江直线方案线路虽然多了约40公里里程，如远期与广湛客专共线，从长远来说，不存在增加我省投资负担的情况，反而一举两得实现高效收益。      三、在湛江新机场设置高铁站符合湛江市规划理念。玉林至湛江段直线走向，是通过接入合湛铁路遂溪南站正线引入湛江西（客）站。当前，湛江市提出了“空铁联运”的最新规划理念，同时规划广湛客专湛江至茂名段与茂湛铁路四线并行接入湛江西站，并预留了广湛客专接入机场站。“玉林——湛江新机场——湛江”线路方案，符合湛江市规划理念，容易赢得湛江方面的认可支持，与湛江市形成合力共同争取，比我市独自呐喊效果更佳。      张海旅游高铁是粤西地区加强与我国中西部地区联系的重要通道，对于促进我市招商引资、加快旅游发展等方面有着积极推动作用。目前，中铁一院正在重点推进该项目预可行性研究报告工作。建议我市高度重视该项目，积极加强与中铁一院的沟通交流，主动介入项目前期研究工作，争取项目设计方的支持。同时，积极向省主要领导、主管部门阐述我市的项目线路方案，寻求更多支持认可，积极谋求该项目对我市利益的最大化，造福茂名百姓

针砭时弊

可怜的茂名人啊，张家界至海口旅游高铁线路过得湛江机场都不拐多一点点经茂名这个大地级市再经那湛江机场，茂名还是这个国家的吗，不能不让人产生这种错觉、疑问啊。

一切顺其自然

支持该方案，该方案也为茂湛将来同城化打下基础

我宁愿选择

广湛茂名只有一个站？

阿哚

这个茂名高铁北站，位于茂名北排土场，完全不涉及村庄拆迁问题，大约在市城区5到7公里范围内！

心系大茂名

这个北站离电白区政府三十公里左右，可以接受，希望明年通车的电白东站有客运不要是越行站。

etzeng

这个排土场真的好鬼死大

不容易醉的醉

看来天安村种植火龙果的风哥要发达了，目测要步尘大发塘拆迁户

独行书斋

这只是政协委员个人建议的方案………不是市政府的最终规划定论………所以大家都想多了。

独行书斋

大家仔细看清楚再高兴吧……只是政协委员个人的建议方案，不是市政府的规划方案……

比卡超

想多了，知道高铁一公里造价多贵吗，你觉得湛江茂名之间还有必要再造一条轨道吗？当然是走现在的茂湛线！所以还是会经过茂名东站 ，茂名站的