海马1.2T三缸发动机解析 半只脚踩主流

CHIHUOYIMEI

“小排量涡轮增压”这个概念应该算当下最符合发展观的理念，在追求环境保护与追求车辆动力之间，尽可能的做出一个平衡。在国内不使用柴油的大势下，这样的发动机越来越多。最近有传言，海马S5将会在2017年率先搭载旗下最新的1.2T三缸涡轮增压发动机，虽然还未有实物，但展会上的解剖模型或许能给我们点提示。这样一款主流的涡轮增压又带上了“三缸”这个有点偏锋的标签，是什么样子呢？

由于发动机的工作特性，目前最常见的是直列式四缸机，这样会通过本身结构缓解抖动的现象。三缸机在这方面是处于劣势的，因此需要花费更多功夫去调校。展会上的这台海马1.2T发动机模型上，我们没有看到平衡轴的身影，所以它更多是通过运动部件运动相位的抵消来实现平顺性。

同时，我们也能在它身上看到主流的几个技术点，涡轮增压、缸内直喷、双VVT（进排气可变气门正时）等也基本成为国内自主品牌的标配。不难想象，目前在合资品牌发动机上的新技术，在未来也会逐步地在国产发动机上看到。

气门VVT是现在比较常见的技术了，通过改变气门开闭的时间来更好地适应各类工况。比如在高转速的情况下，系统会适当地增大进气提前角（在进气冲程之前打开进气门），让发动机每次工作循环有更充沛的空气，这样既是对燃料高效利用，让它充分燃烧，也减少尾气中氧化不足的成分，更利于尾气的处理。

总结：不难看出，小排量涡轮增压确实是一股潮流席卷着如今的汽车市场。当然，还有个原因是国内以中小型车型为主，1.0T、1.2T可以满足消费者的需求，如果再往上走，车型越大恐怕是满足不了的。另一方面，国内的发动机也基本普及了主流技术，缸内直喷、双VVT等在这些发动机上愈发成熟。虽然目前还没有它的详细参数，但相信它也不会让人失望。

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