N个不赞成茂名设置共享汽车的理由

大明王朝

我赞成，因为投放共享汽车可以促进gdp增长

大明王朝

我赞成，因为投放共享汽车可以促进gdp增长【哈哈】【哈哈】

大明王朝

有了共享汽车，你买车位可能都会便宜点

爵华鸡业

共享大势所趋，不以某人为意忘的。有共享我就不买车了。主张反对共享的或许是卖汽车的人吧。共产主义社会就是要共享，将情人老公或许都共享，才符合我们是x×主义接班人。

iouyxd

爵华鸡业 发表于 2017-8-22 23:37
共享大势所趋，不以某人为意忘的。有共享我就不买车了。主张反对共享的或许是卖汽车的人吧。共产主义社会就 ...

事实胜于雄辩。等投放后试目以待吧，其它地方我不知道，茂名嘛，呵呵，听收水咯，不要以为茂名有几多人的素质有多高而且等到添堵时就知道了

iouyxd

爵华鸡业 发表于 2017-8-22 23:37
共享大势所趋，不以某人为意忘的。有共享我就不买车了。主张反对共享的或许是卖汽车的人吧。共产主义社会就 ...

共享单车行不代表共享汽车也行。共享单车都快要惨不忍睹了，共享汽车的末日还会久吗？

单车是小物件，汽车是大商品，这里就有区别了

iouyxd

共享汽车到底能否走下去?浅析共享汽车面临的十大问题!
天下老司机 2017-08-20 12:23
据说关注朋友过不了多久也年薪100000+了

随着共享单车的火爆,被贴上"共享"标签的东西是越来越多了。什么共享篮球、共享雨伞、共享宿舍都出来了。可是,共享汽车却始终不温不火,这是为什么呢?

1.车辆覆盖率低

相较于共享单车,共享汽车的成本高出很多,这也是共享汽车无法大规模投入发展的原因;



2.审核时间长,过程繁琐

想要使用共享汽车,就要进行注册、审核,每家共享汽车公司审核所需的时间不一,时间长的甚至要一两天。急用的时候,相信大家更多的是借车或租车;

3.押金高,退款麻烦

像TOGO的押金要1500,GOFUN的押金要699,而有的共享汽车APP是没有退款入口的,退款则需要打电话进行申请;

4.找车难

很多情况下,大家要用共享汽车也是图个方便,但是要用的时候汽车距离自己很冤,还会想用吗?要知道共享汽车的投放规模本来就不大,大家觉得需要的时候刚好身边有辆共享汽车的几率有多大?更何况,有些品牌的共享汽车是需要到指定地点才能借走;



5.停车难、贵

使用共享汽车的朋友多是自己没车的,自然也没买停车位,去哪里停车也就成了一个难题。不仅如此,随着时代的发展,停车也越来越贵;



6.还车麻烦

相对于共享单车随骑随放,仍有许多共享汽车只能把车归还到指定地点,这样就很麻烦了;

7.竞争者多

其实,虽没贴上"共享"的标签,出租车、专车、快车、顺风车都能算是"共享"汽车,相比较之下,共享汽车在价格方面也没太大优势;



8.部分平台保险额度低

开车必然要有保险,但是部分共享汽车的平台的保险额度却比较低,驾驶人出行并没有得到很好的保障;

9.汽车状况问题

如果是刚刚投放的共享汽车,自然车况良好,可是时间久了以后呢?君不见街头巷尾的共享单车如何了?共享汽车目前各方面尚不完善,汽车的卫生、保养、维修仍是个问题;



10.充电难

共享汽车里有不少都是电能汽车,一旦没电了,要找充电桩却是个难题。

iouyxd

1.5元一公里的共享宝马靠谱吗？我看不行
作者：中国汽车消费网 2017年08月22日 10:06 65 0 0
[导读]自共享单车出现之后，共享汽车、共享雨伞、共享充电宝、共享睡眠舱等等新鲜的共享经济词汇是层出不穷，刷新我们的三观。而最近，共享宝马突然横空出世，引发了许多网友的关注和讨论。
　　自共享单车出现之后，共享汽车、共享雨伞、共享充电宝、共享睡眠舱等等新鲜的共享经济词汇是层出不穷，刷新我们的三观。而最近，共享宝马突然横空出世，引发了许多网友的关注和讨论。

　　据报道，辽宁沈阳出现了首批全新共享宝马车，车型均为宝马1系轿车，颜色为蓝色，共1500辆，不需要客人自己加油，每公里1.5元，每天200元封顶，新用户注册即有两次免费使用机会。同时，沈阳1400多家停车场22万个停车位用户可免费任意停放。此外，陆续还将有宝马3系和宝马5系作为共享汽车投入市场。
　　使用流程也很方便，扫描车上二维码下载该共享汽车品牌的APP，注册并上传驾驶证缴纳999元押金，找到车辆后通过app控制可打开车门。进入车内需要经过两大安全系统“检测”：人脸视频系统、红外线酒精测试系统，就可以开走。

　　这样算下来，花十几二十块钱就能开宝马上班，比打车还便宜点，不仅拉风还挺方便，应该是相当划算啊。
　　然而，这则消息一出，大部分人却并不太看好。网上还出现了一段视频，说是有人开着共享宝马在玩漂移。虽然仔细想想前驱的1系并不能漂移，但这样暴力驾驶的情况想来也是不能避免的，那车况如何保障就成了首要问题。而从共享单车毁坏的速度来看，咱们现在的国民整体素质还真不能保证对宝马会下手轻点儿。
　　何况，能够买得起汽车的家庭，何必另外花钱去享受“共享汽车”呢？买不起汽车的家庭，估计也不愿意花钱去享受“共享汽车”，就算年轻人愿意过把瘾，偶尔一两次也就完了，真指望每次上下班都能开到宝马，那也得有足够的供应量才行。

　　而说到量，共享单车诞生的初衷是环保、健康，而且体积小占地小，既能缓解交通压力，又能锻炼身体，因此可以大量投放，保证用户随时可以共享到。那共享汽车是为了什么呢？电动汽车还好一些，燃油汽车不仅不环保，还增加了城市交通压力，挤占了公共停车位，怎么来看，都是弊大于利，更不可能像共享单车那样大规模投放。
　　还有就是许多人担心的行车安全问题，车在路上开，难免剐蹭，难免发生意外，如果不幸出了事怎么算？运营商所谓的“上足全险”又是多少？这些都是非常复杂的问题，需要科学完善的配套规章保障，这在现阶段也是个空白。

　　咱们还可以算笔帐，999元的押金只能占到共享汽车成本的1/200-1/300，押金收益远没有共享单车的比例高。假设一辆车一天24小时不间断的被用户使用，按照小时计费，前半小时15元，之后每分钟1.5元，那么一天就是2115元的营收，即便是这样也要100天才能收回单辆车的成本。再加上运营费用、保险以及其他费用，怎么也要一年多的时间才能收回所有成本。运营商的盈亏无法在短期内平衡，一味烧钱不求盈利的商家反正我是没见过，如果资金链断裂，说倒闭就倒闭那押金能否追回也是个问题。

iouyxd

咱们还可以算笔帐，999元的押金只能占到共享汽车成本的1/200-1/300，押金收益远没有共享单车的比例高。假设一辆车一天24小时不间断的被用户使用，按照小时计费，前半小时15元，之后每分钟1.5元，那么一天就是2115元的营收，即便是这样也要100天才能收回单辆车的成本。再加上运营费用、保险以及其他费用，怎么也要一年多的时间才能收回所有成本。运营商的盈亏无法在短期内平衡，一味烧钱不求盈利的商家反正我是没见过，如果资金链断裂，说倒闭就倒闭那押金能否追回也是个问题。

走一走

如果一百万以下的汽车不让上路，茂名交通绝对不会堵。要真这样不堵了，我想楼主会跳出来把定这规则的人硬硬骂死。{:1_1014:}

iouyxd

天幕 发表于 2017-8-22 21:19
楼主连基本常识都没有，共享经济是市场经济行为，只要不违法，政府无权干涉。什么叫茂名不该设置共享汽车？ ...

咱们还可以算笔帐，999元的押金只能占到共享汽车成本的1/200-1/300，押金收益远没有共享单车的比例高。假设一辆车一天24小时不间断的被用户使用，按照小时计费，前半小时15元，之后每分钟1.5元，那么一天就是2115元的营收，即便是这样也要100天才能收回单辆车的成本。再加上运营费用、保险以及其他费用，怎么也要一年多的时间才能收回所有成本。运营商的盈亏无法在短期内平衡，一味烧钱不求盈利的商家反正我是没见过，如果资金链断裂，说倒闭就倒闭那押金能否追回也是个问题。

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走一走 发表于 2017-8-22 23:49
如果一百万以下的汽车不让上路，茂名交通绝对不会堵。要真这样不堵了，我想楼主会跳出来把定这规则的人硬硬 ...

你认为可能吗？请去市委市政府大院看下，你懂的{:1_1007:}

iouyxd

这小子、谁爱 发表于 2017-8-22 21:14
既得利益者，楼主已买车，巴不得全市其他车辆都不能上路

没想过我是什么者。我也只是个吃着地沟油操碎中南海心的命

iouyxd

文宇008 发表于 2017-8-22 21:55
楼主狭隘，，共享汽车方便的话，会让很多想买车的市民放弃买车的，这样城市反而不会那么堵塞。。

只能说你没有大局观

走一走

iouyxd 发表于 2017-8-22 23:51
你认为可能吗？请去市委市政府大院看下，你懂的

有些人巴不得出台这政策，他们就可以名正言顺的出入坐豪车了，再也不用偷偷摸摸的藏猫猫了。