关于在丰年交通岗设置摩托车候车区和主干道靠右行标线标识试点的三点说明

吃粉皮群众 · 发表于 2017-9-19 01:02

把权力关进笼子里，广集民意，已经是一个很大的进步了

罗衫轻袖舞飞扬 · 发表于 2017-9-19 02:24

问题来了：想左转的摩托车按照规则须靠右侧车道行驶，那么快到等候区的时候，前面绿灯还是绿灯还是绿灯还是绿灯还是绿灯，
这个时候摩托车要左转咋办？难道摩托车就不顾安全从右侧车道直接横跨几个车道转左？这个时候就不怕直行车辆碰到？？

M说不得 · 发表于 2017-9-19 06:05

应该在黄色区域前后均设置实线，前则拍摄摩托不拍摄小车，后则拍摄小车不拍摄摩托。不然小车到了黄色区域变红灯而不敢继续前行。

扛着红旗走天涯 · 发表于 2017-9-19 06:43

城管的做法值得肯定。茂名太需要改变了，建议其他相关的服务部门也学一下。在这个大众创新的时代，不去想着创新就会落伍，不去大胆偿试永远不会有进步。为城管的做法点赞！

扛着红旗走天涯 · 发表于 2017-9-19 06:45

茂南铭仔发表于 2017-9-18 17:47
当然欠成熟，用脚趾都想得明白。望有个合理的方案

只发牢骚是没用的，可以提出自己的建议是最好的。

扛着红旗走天涯 · 发表于 2017-9-19 06:53

万事开头难，只要勇于尝试，我们就应该为他们点赞！这样做说明他们的心里有百姓。战略是对的，但战术上需要修正一下。这就要靠群众的力量了，不要只是牢骚，也拿出点实际行动来支持下。

阿朗之歌 · 发表于 2017-9-19 07:29

这是在规划路的时候太小了，如果多一条车道出来专做摩托的，现在就不用这样折腾老百姓了

有酒今朝醉 · 发表于 2017-9-19 08:33

一句话，大部分的拥堵是司机个人素质导致的，麾托车不走靠最右的车道，却分散走一两个车道，造成每条车道都有麾托车左穿右插的。我在外地城市看到，人家的麾托和电动车百分百是最靠右车道的，到十字路口才转到所需转向车道或在最右车车道等候，绝不会在小车与小车之间等候的。还有现在划了个广麾托车等候区，当小车行驶在黄色区时，红灯已亮，怎办？岂不是黄色区全是小车，那还有麾托车的位置？唯一摩托车等候区无小车，是在车流量少时，每次小车都全部通过，后面的小车只有机会在黄色区前停下等红灯。觉得划摩托车专停区域是极不科学的做法，会更加减少通过量，造成更拥堵，且在国内，我暂时未见过那个城市有这种做法。

奇王 · 发表于 2017-9-19 08:42

阿朗之歌发表于 2017-9-19 07:29
这是在规划路的时候太小了，如果多一条车道出来专做摩托的，现在就不用这样折腾老百姓了

广西的路也小，不比茂名的大，你有机会去广西看看，人家是怎样管理的

站在风口 · 发表于 2017-9-19 08:51

设立摩托车道，设分割栏，加强分道疏导和管制，太多其他城市的案例可以借鉴了。改，错了也没关系，继续调整

he_he · 发表于 2017-9-19 09:13

支持改革，敢做敢为，科学决策

he_he · 发表于 2017-9-19 09:14

大明王朝发表于 2017-9-18 18:02
感觉会使原本就很差的通行效率进一步降低

请后续继续观察效果再定论，评判一件事情要客观。

jieying · 发表于 2017-9-19 10:15

无语无趣无聊...

jieying · 发表于 2017-9-19 10:15

多干点其他正事不好吗？

willmance · 发表于 2017-9-19 12:40

1.要明确小车的过了黄色区域前面的实线就不再拍照扣分了，还是要过了黄色区域后面的实线才算，如果后者，真不科学，存在进入了黄色区域，走也死不走也死的局面。
2.有些电动车慢吞吞的，在前台挡着，真怀疑是通行量更差了。建议开辟摩托电动车道是最安全和通行量最大的。

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