入眼留心之作 试驾东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS

茂名东风雪铁龙

在2017上海车展期间，东风雪铁龙携旗下SUV天逸正式亮相，仅公布预售价为15.37万元起。天逸是东风雪铁龙一款非常重要的战略车型。天逸的上市被东风雪铁龙寄予厚望，将带领整个品牌朝全新的发展方向。在9月15日上市前夕，小编有幸参加东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS（下文简称：天逸）在“天府之国”成都举行的试驾会，跨别五个月的时间，终于能跟喜欢的座驾来次“亲密”接触，小编已经迫不及待跃跃欲试了。

天逸的设计灵感来源于雪铁龙Aircross概念车，平台使用了PSA集团的EMP2平台，与东风标致4008同级别同平台。天逸的车身尺寸为4510mm*1860mm*1705mm，轴距为2730mm。

前脸上雪铁龙的人字形齿轮车标和中网很好的结合到了一起。两侧的大灯也是我认为最有设计感的一个部位。整个前大灯组采用了分体式设计，完全内嵌进了进气格栅。作为高配车型，其上部为LED日间行车灯，下面为LED光源大灯。

天逸采用了悬浮式车顶设计以增加整体性，车顶行李架采用了双色设计，非常特别，但是仍然很实用，很容易搭配起横杆和车顶行李箱。

天逸的尾部造型很有雪铁龙的设计传统，圆鼓鼓的尾门和尾灯造型并没有抛弃实用性，平直的边缘形成了一个宽大的方形尾门，有利于运载大件物品。天逸C柱部分的黑色并不是“画出来的”，隐藏的小窗户还是能保证视野的通透性。

天逸采用18寸的五辐式设计轮毂，与其匹配的是米其林轮胎，规格为235/55 R18。

天逸的内饰设计灵感更像是来自于法国箱包。丰富的设计元素和天逸必须要表达出的豪华感非常协调，并不冲突。并且从实用性的角度上来说，这台天逸高配车型也提供了非常的丰富舒适性配置。

坐进天逸的后排放眼望去几乎都充满了“圆角矩形”的元素。天逸用这种单一元素，营造出了非常丰富的层次感，不得不说雪铁龙天逸做的不错。

现如今PSA集团已经全面在旗下车型上推广液晶仪表盘。12.3英寸的全液晶仪表盘是车辆内最具科技感的部分。全液晶仪表盘提供5种模式，界面简单清晰。在导航模式下路况都可以十分清晰的显示出来。天逸还配备了多路况系统，具有沙地、雪地等多种路况模式。本次小编试驾的是顶配车型，所以在前排座椅两侧都配备了多向自动调节、座椅加热和座椅按摩等功能，其中，座椅按摩功能有5中类型可选择，为需要开长途的司机解决一些在驾驶途中的疲劳感。这点做的很贴心。

天逸2730mm的轴距在同级车中处于优势，加之扭力梁后悬占用较少的机械空间，故而天逸先天具备创造大车内空间的能耐。前排乘坐能够保证充足的腿部横向活动空间，前后排乘坐的头部空间余量充足，视野上也绝不压抑。另外，几乎平面的后排地板，使得乘客在上下车时有一定的通多性。在后排出风口处还配备了一个USB接口和一个12V电源孔，方便乘客使用。

动力方面，东风雪铁龙天逸提供了两套动力可选，一台是1.6T涡轮增压发动机，另一台是1.8T涡轮增压发动机。这两台发动机我们其实已经非常熟悉了，本次试驾车型为1.8T高动力版本，最大功率150kW，最大扭矩280N·m。无论动力响应还是灵活性上都要更轻快敏锐。再加上此前有很多车型都有使用这两款发动机，它的稳定性和可靠性是很有保障的。

说完动力之后，小编要讲讲天逸的重头戏了，那就是东风雪铁龙的一项新技术，PHC（自适应液压稳定技术），该技术的主要特点在于减震器部件中的阻尼器。相比传统的阻尼器，PHC阻尼器内部是渐进式结构，这个结构上由渐进式小孔排列，这些小孔可在减震器压缩或拉伸时提供可变阻尼力，这相比普通阻尼器而言，它能让底盘更有韧性，同时也更有舒适性。

总结：经过四天的试驾之后，小编在想如果最终售价真如同其公布的预售价格那样，那么东风雪铁龙天逸将会成为同级别车型中，起步价格最为亲民的一款车型。在外观、内饰和动力上的优异表现下，东风雪铁龙天逸势必会在SUV市场中有一席之地。

免责声明：本文转自互联网，文中提及的配置或参数可能不适用于全系车型，详情请参阅东风雪铁龙官方网站或询问经销商。

茂名市坡心镇高水公路排河路段

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