广湛高铁，高化信政府应该联合向茂名“争取"！

茂名高铁佬

大明王朝 发表于 2017-10-6 09:05
你看第一幅图，你是想这样改吧？这样该大概会多60多公里，而且很弯曲，但不论怎么改都一定要经过茂名站，整 ...

傻，过阳冮阳春，还能过信宜吗，你来乱的吗?都说了过阳江阳春铁定不走北线罗定信宜了，不过罗定何来过信宜呢。茂南+电白很多人?还是茂名北的茂南+高化人多呢?

大明王朝

茂名高铁佬 发表于 2017-10-6 09:49
傻，过阳冮阳春，还能过信宜吗，你来乱的吗?都说了过阳江阳春铁定不走北线罗定信宜了，不过罗定何来过信 ...

我理解错了，你的意思是走北线就不经过阳江阳春走罗定到信宜对吧？

茂名高铁佬

大明王朝 发表于 2017-10-6 09:55
我理解错了，你的意思是走北线就不经过阳江阳春走罗定到信宜对吧？

对，现在北线云浮罗定信宜有危险，假如北线是对茂名最有利，信宜，高州(可在茂高之间公馆，金塘等设站)。实现市市通高铁。现实：中线占上风了，云浮阳江(阳春)机会很大，茂名应要提出可设电白站，靠北一点，茂名北(高茂之间)，化州下湛江。而不是共线茂湛下吴川。

茂名高铁佬

wtn 发表于 2017-10-6 09:32
给人一种强行插入的样子，而且多花很多钱，如果通过了到时湛江的吴川或廉江也要求在那边设站就惨了

湛江肯定要进：粤西机场的：。遂溪廉江本身有合湛铁路经黄略进入深茂铁路了。就算共线茂湛下吴川，对湛江无影响一样可以市市通高铁。

海海海

猪三角的人是这样的啦，贸南就是某市

云河茂

不管北线南线，到茂名后共线茂湛高铁路是必选的，因为:1现茂湛线具有广湛和深茂到湛江的完全承载力，2利用现建成的茂湛线会节约100亿元投资和土地资源，所以不必再多修一条茂名到湛江高铁路。

茂名高铁佬

云河茂 发表于 2017-10-6 10:23
不管北线南线，到茂名后共线茂湛高铁路是必选的，因为:1现茂湛线具有广湛和深茂到湛江的完全承载力，2利用 ...

高化山区人民很太感谢你了，感动到要拜你了。还有更省钱方法不提? 在阳江境内就可以进入深茂铁路了，不必入茂名境内。何止省100亿丫，阳江茂名100多公里至少省250亿以上不是更好吗。

茂名高铁佬

云河茂 发表于 2017-10-6 10:23
不管北线南线，到茂名后共线茂湛高铁路是必选的，因为:1现茂湛线具有广湛和深茂到湛江的完全承载力，2利用 ...

想好点的理由，要不说出真实的想法也可以，如某地，就是希望共线茂湛铁路下吴川，做大某区，茂南做大茂名。

山老货

不管我们了

茂名高铁佬

山老货 发表于 2017-10-6 10:42
不管我们了

走北线经罗定肯定走你信宜哪里，不走无法丫兄弟。现实也没说死，只是说经佛山肇庆云浮(罗定属于云浮)阳江茂名。但好像中线占上风，所以哎……

云河茂

云河茂 发表于 2017-10-6 10:23
不管北线南线，到茂名后共线茂湛高铁路是必选的，因为:1现茂湛线具有广湛和深茂到湛江的完全承载力，2利用 ...

你的讲法是错的，接入阳江就不到茂名湛江了？茂名湛江不要高铁？以此为由讲节约？，我的讲的是高铁到茂名湛江不必再多花100多亿元再多建一条茂名到湛江高铁路，是利用现有的茂湛共线达到目的，合符成本效益观，市场经济基本原则，即是成本效益最大化，为一已私利不讲成本效益行为都是错误的

云河茂

茂名高铁佬 发表于 2017-10-6 10:38
高化山区人民很太感谢你了，感动到要拜你了。还有更省钱方法不提? 在阳江境内就可以进入深茂铁路了，不必 ...

你的讲法是错的，接入阳江就不到茂名湛江了？茂名湛江不要高铁？以此为由讲节约？，我的讲的是高铁到茂名湛江不必再多花100多亿元再多建一条茂名到湛江高铁路，是利用现有的茂湛共线达到目的，合符成本效益观，市场经济基本原则，即是成本效益最大化，为一已私利不讲成本效益行为都是错误的

茂名高铁佬

云河茂 发表于 2017-10-6 11:06
你的讲法是错的，接入阳江就不到茂名湛江了？茂名湛江不要高铁？以此为由讲节约？，我的讲的是高铁到茂名 ...

茂名到阳江也是100多公里，茂名到湛江也100多公里，差多少时间，茂湛可共线?，阳茂不可共线?